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Les standards de CO2 pour les vhicules sont ncessaires dans l'Union Europenne  
Les standards de CO2 pour les vhicules sont ncessaires dans l'Union EuropenneLes standards de CO2 pour les vhicules sont ncessaires dans l'Union Europenne
Les standards d'missions de dioxyde de carbone (CO2) pour les vhicules motoriss deviennent de plus en plus ncessaires dans l'Union Europenne d'aprs une association de consommateurs europens.

L'augmentation des prix du ptrole auront pour effet de rendre la conduite d'une voiture de moins en moins abordable moins que l'industrie automobile de l'Union Europenne n'ait des limitations d'missions plus strictes que celles que la Commission Europenne tente actuellement d'adopter, d'aprs ce qu'a dclar une association de consommateurs europens.

 

Le dbat sur ces limitations est relativement intense au Parlement Europen, qui votera mardi sur des propositions pour les standards d'missions de CO2 des vhicules pour 2020. Ces standards permettraient de rduire les missions de gaz effet de serre et l'utilisation de carburant.

L'Irlande, qui est actuellement prsidente de l'Union Europenne, cherche prendre une dcision sur la loi avant la fin du mois de Juin.

 


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Pour les consommateurs et pour l'Union Europenne, qui cherche limiter ses importations coteuses de ptrole, il est ncessaire que les vhicules utilisent le moins de carburant possible, d'aprs ce qu'a dclar l'organisation de consommateurs europens, BEUC.

 

Frappe par la rcession et la demande rduite, l'industrie automobile europenne est divise entre les fabricants de voitures de luxe puissantes et ceux qui produisent dj des modles plus lgers et moins avides de carburant

 

Cette dernire exhorte l'Union Europenne forger une limitation des missions de CO2 pour les nouveaux vhicules 70 grammes par kilomtre (g/km) d'ici 2025, en plus de l'objectif de 95 g/km horizon 2020 que la Commission a dj propos.

 

Les pics des prix du carburant entranent une douleur immdiate et financire pour de nombreux consommateurs, un objectif pour 2025 rendrait les consommateurs moins vulnrables des augmentations significatives des prix des carburants a dclar Monique Goyens, directrice gnrale de BEUC.

 

L'organisation Which ?, le pendant britannique de BEUC, a men une tude qui a montr que les cots du carburant sont l'inquitude principale des consommateurs suite une augmentation moyenne des prix dans l'Union Europenne, qui sont passs de 1 euro par litre d'essence en 2005 1,6 euros aujourd'hui. Le prix du diesel est pass de 93 centimes 1,5 euros sur la mme priode.

 

La technologie change pour rendre les voitures plus conomiques en carburant, et cela devrait faire augmenter le prix d'achat d'un nouveau vhicule, mais la Commission et les scientifiques affirment que ce surcot sera compens par les conomies de carburants ralises en peine trois ans.

 

Tandis que le dbat de l'Union Europenne s'est heurt des disputes sur la faon dont il fallait mettre en 'uvre l'objectif des 95g/km d'ici 2020, les Etats-Unis ont dj un objectif horizon 2025 visant les 93 g/km.

 

Frappe par la rcession et la demande rduite, l'industrie automobile europenne est divise entre les fabricants de voitures de luxe puissantes et ceux qui produisent dj des modles plus lgers et moins avides de carburant.

 

L'Allemagne, qui abrite des fabricants de vhicules premium tels que Daimler et Volkswagen, a particulirement stimul le secteur des failles, appels aussi supercrdits, qui rcompensent les vhicules faible taux d'missions tels que les voitures lectriques.

 

Parce que l'objectif des 95 g/km est une moyenne pour la totalit de la flotte de l'Union Europenne, les supercrdits pourraient tre utiliss pour compenser la manufacture de vhicules ayant des taux relativement levs d'missions.

 

La Commission affirme que les supercrdits peuvent stimuler l'innovation mais trop d'entre eux minimiseraient l'objectif consistant rduire les missions et l'utilisation de ptrole.

Certains diplomates de l'Union Europenne disent que l'appel de l'Allemagne des supercrdits illimits affaiblirait de manire significative les propositions de la Commission.

 

La semaine dernire, le Ministre de l'Environnement Corrado Clini a donn son soutien la position de l'Allemagne. Les incitations provoquent un cercle vertueux. Nous avons rcemment introduit des incitations limites pour les vhicules hybrides et lectriques d'aprs ce qu'il a dclar des journalistes Bruxelles.



Voir aussi :
 - La pollution lie l'industrie automobile en augmentation en Allemagne
 - L'Asie, un champ de bataille cl dans la lutte contre la pollution atmosphrique

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