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Energies classiques et renouvelables - Transports

Le projet du Canal Seine Nord Europe sur le point d'aboutir 
Le projet du Canal Seine Nord Europe sur le point d'aboutirLe projet du Canal Seine Nord Europe sur le point d'aboutir
Le financement de ce projet est sur le point d'aboutir. La fdration France Nature Environnement a voulu ragir face cette annonce

Mr Nicolas Sarkozy, le Prsident de la Rpublique, a annonc les derniers lments permettant le bouclage budgtaire du projet de construction du Canal Seine Nord Europe qui reliera Compigne Aubenchel-au-Bac prs de Cambrai, ainsi que le lancement du dialogue comptitif des entreprises candidates la construction et l'exploitation de ce canal dont l'inauguration est programme pour la priode 2016 / 2017

Le financement de ce projet est sur le point d'aboutir. La fdration France Nature Environnement a voulu ragir face cette annonce.


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La sortie du tout routier et la rduction des GES passe par le dveloppement du fluvial et du ferroviaire. Les enjeux environnementaux de la construction de ce canal grand gabarit sont normes : prservation de la ressource en eau, biodiversit, pertes de terres agricoles... Nous veillerons ce que les engagements pris par Voies Navigables de France l'occasion de l'enqute publique soient respects par le futur concessionnaire , dclarait cet effet Michel Dubromel, Vice Prsident de France Nature Environnement.

Le projet du Canal Seine Nord Europe sur le point d'aboutir

En effet, pour rpondre aux objectifs de la France en ce qui concerne la rduction de gaz effet de serre (GES), le gouvernement s'est engag atteindre 25 % de fret non routier et non arien d'ici 2022.

Aussi, faiblement metteur de GES, le transport fluvial de marchandises constitue, tout comme le ferroviaire une alternative complmentaire avec les autres modes de transport. Environ 15 millions de tonnes de marchandises (matriaux de construction, crales, combustibles, engrais, etc.) devraient tre transportes sur cet axe retirant ainsi 500.000 camions des routes chaque anne, peut on lire dans un communiqu de presse.

Mettre un paragraphe sur le transport fluvial

Pour FNE, pour garantir la pertinence du transport fluvial et de ce projet, le gouvernement doit assumer une politique globale de transports laquelle il s'tait engag, qui facilite le transfert de la route vers le fluvial. Pourtant, c'est loin d'tre le cas.

FNE explique que le transport fluvial en gnral et le canal Seine Nord Europe, reposent sur un modle conomique fragile. En effet, l'quilibre financier de ce projet, dont la construction cotera plus de 4 milliards d'euros, tait incertain au moment des tudes du projet en 2007. Il semble plus robuste dans sa configuration actuelle mais reste nanmoins trs fragile, peut on lire dans un communiqu de presse.

Benot Hartmann, porte parole de France Nature Environnement, explique : L'avantage concurrentiel dont bnficient les transports routiers pnalise fortement la pertinence des modes de transports alternatifs. Les investissements en faveur du transport fluvial et ferroviaire doivent s'inscrire dans le cadre d'une politique globale en faveur du report modal. Les signaux contradictoires doivent cesser : autorisation des 44 tonnes pour les produits agricoles et terme gnralisation, les aides directes et indirectes au transport routier, fiscalit sur les carburants avantageuse' L'investissement considrable dans ce canal grand gabarit ne pourra trouver sa pertinence que si l'engagement pour le transfert modal est rsolu et inflexible, ce qui ncessite une rupture dans les dcisions gouvernementales de soutien au mode routier de marchandises.


Voir aussi :
 - En Sude, l'nergie olienne et l'arme de l'air se disputent l'espace arien
 - UE : Les constructeurs automobiles veulent plus d'aides pour rduire les missions

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