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Energies classiques et renouvelables - Transports

TDIE propose une tude sur la rentabilit des futures lignes TGV 
TDIE propose une tude sur la rentabilit des futures lignes TGVTDIE propose une tude sur la rentabilit des futures lignes TGV
Grce aux 7 nouveaux projets inscrits dans le cadre du Grenelle 1, le rseau des Lignes Grande Vitesse devrait gagner, d'ici 2020, 2.000 kms.

Grce aux 7 nouveaux projets inscrits dans le cadre du Grenelle 1, le rseau des Lignes Grande Vitesse devrait gagner, d'ici 2020, 2.000 kms.

Ces projets reprsentent un besoin de financement total de 50 milliards d'euros, hors Lyon-Turin ferroviaire, peut-on lire dans un communiqu de presse.


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Mais les questions qui se posent aujourd'hui dans le cadre des dbats sur le futur Schma National des Infrastructures de Transport (SNIT), sont : quelle sera la rentabilit de ces lignes qui seront ouvertes la concurrence ? Dans quelle mesure Etat, collectivits, usagers seront-ils sollicits pour le financement de l'exploitation ? Sont-elles les seules solutions concevables pour rpondre valablement la demande de mobilit des Franais ou peut-on concevoir de la faire par des projets alternatifs, moins coteux et ds lors plus rapidement ralisables ? La mixit fret-voyageurs, qui renchrit les cots tout en dgradant la qualit de service, est'elle une solution acceptable ? A quelles conditions ?

TDIE propose une tude sur la rentabilit des futures lignes TGV

Pour rpondre ces interrogations, TDIE, le think tank franais spcialis dans les transports et la mobilit, lance une tude prospective sur la rentabilit conomique de ces futures lignes nouvelles grande vitesse.

Ainsi, l'organisme explique qu'il souhaite mettre en place un outil pour disposer ds prsent des lments permettant de s'orienter vers les dcisions les meilleures, alors que, toujours selon l'association, l'Etat additionne les projets sans s'interroger sur les consquences financires de leur mise en exploitation.

Il est noter que l'tude ne sera pas limite au territoire national mais prsentera une vision europenne du march ferroviaire de la grande vitesse, en particulier sur les aspects conomiques (trafics, pages, comptes et endettement des oprateurs'), technologiques et rglementaires, peut on lire dans un communiqu de presse.

L'tude proposera aussi une analyse des paramtres actuels et futurs du rseau grande vitesse globalement et par ligne, notamment sur les critres financiers et conomiques, le positionnement des oprateurs face l'ouverture d'une ligne en termes de cots et de recettes.

Par ailleurs, TDIE tient ce que soit aussi tudie l'offre technologique alternative la grande vitesse (220- 250 km/h).

Cette dernire pourrait fonctionner la fois sur le rseau actuel modernis et adapt ou sur les infrastructures nouvelles.

Pour ce qui est de la partie prospective, elle prendra en compte des aspects trs concrets, savoir :

         l'impact du TGV ou TAGV sur la frquentation globale des trains de voyageurs et sur les nouvelles lignes ;

         l'impact pour chacun des 7 projets de la libration des sillons sur les lignes classiques correspondantes ;

le modle conomique des oprateurs (SNCF ou autres') pour chacun des 7 projets partir des diffrents scnarios.


Voir aussi :
 - En Sude, l'nergie olienne et l'arme de l'air se disputent l'espace arien
 - UE : Les constructeurs automobiles veulent plus d'aides pour rduire les missions

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