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L'ennui principal des citadins est le bruit des deux-roues 
L'ennui principal des citadins est le bruit des deux-rouesL'ennui principal des citadins est le bruit des deux-roues
L'ennui principal des citadins est le bruit des deux-roues. De plus en plus de plaintes pour nuisances sonores causes par les deux-roues sont enregistres.

Aux Monts d'Auvergne , un bar restaurant dans le 20e arrondissement de Paris, les clients doivent tendre l'oreille pour s'entendre, quand le passage des scooters et des motos, plein gaz, ne les fait pas sursauter. Certaines petites communes ne sont pas mieux loties. Ainsi, Villeneuve- sur-Lot (Lot-et-Garonne), sous la pression d'une population de plus en plus ulcre, le dput maire socialiste Jrme Cahuzac a lanc, dbut juin, un plan pour lutter contre, selon lui, cette incivilit grave . Prsident de SOS-Bruit, Thierry Ottaviani parle, lui, de pollution sonore quotidienne .

 

Une tude de l'Institut franais de l'environnement (Ifen), ralise en 2001, avait montr que les deux-roues sont les premiers responsables des plaintes pour nuisances sonores enregistres par les mairies. Paris, nous avons calcul qu'un motard qui traverserait Paris la nuit avec un pot d'chappement trou pouvait rveiller 300 000 personnes ! assure le maire UMP du 6e arrondissement, Jean-Pierre Lecoq.


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Mme si la loi impose l'homologation des machines et des pots d'chappement vendus en France, en revanche elle n'empche pas les bricolages. Un deux-roues non modifi ne fait pas plus de bruit qu'une voiture , rappelle, cet gard, Grgoire Billette, secrtaire gnral de la fdration nationale du commerce et de la rparation du cycle et du motocycle (FNCRM).

 

L'ennui principal des citadins est le bruit des deux-roues L'ennui principal des citadins est le bruit des deux-roues. De plus en plus de plaintes pour nuisances sonores causes par les deux-roues sont enregistres.

 

C'est le fait de le trafiquer, pour le personnaliser ou en augmenter les performances, qui augmente son bruit. Et c'est malheureusement une habitude dans le monde du deux-roues. D'autant que la faon de contourner la rglementation est trs simple : La majorit de mes clients commandent des pots d'chappement non homologus sur

Internet et les montent eux-mmes , raconte un vendeur.

 

Face ces difficults, les polices municipales et nationales multiplient les contrles antibruit, notamment en priode estivale. En 2003, une campagne lance par la ville de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) avait conduit l'immobilisation d'une Harley

Davidson circulant avec un pot d'chappement libre et mettant 124 dcibels, un bruit qui quivaut celui d'un racteur d'avion.

 

Colmar, police et mairie privilgient la prvention comme moyen de raisonnement des propritaires des deux-roues. Les quatre agents spcialiss dans la lutte contre les nuisances sonores mnent des oprations de sensibilisation la sortie des collges et lyces. La brigade mesure avec un sonomtre le nombre de dcibels mis par plusieurs engins, explique Bernard Zimmermann, chef de police adjoint. Elle communique le rsultat aux propritaires, leur explique la dmarche suivre pour tre en conformit avec la loi et les informe des sanctions possibles.

 

Ainsi, au prochain contrle, si le jeune n'a rien fait, il sera contrait de payer une amende d'un montant de 45 ' et sera galement dans l'obligation de changer son pot dans la semaine. Pour Jean-Christophe Lagarde en revanche, maire Nouveau Centre de Drancy (Seine-Saint-Denis), il faudrait tre plus svre l'encontre des conducteurs de deux-roues. Aujourd'hui, la loi n'autorise que la confiscation temporaire de l'engin, dplore-t-il. Pour tre dissuasive, elle devrait permettre la saisie dfinitive du vhicule par les autorits et elle devrait sanctionner l'infraction d'une amende de 5e classe, soit 1 500 '.

 

L'ide de modifier la loi pour rduire les nuisances sonores n'est pas nouvelle. Au dbut de l'anne 2008, un rapport du Conseil gnral des ponts et chausses, qui reprenait le contenu d'une proposition de loi de 2001 d'Yves Nicolin, dput UMP de la Loire, avait recommand l'instauration d'un contrle technique pour tous les types de deux-roues motoriss, sur le modle de celui impos aux voitures.

 

En 2006, la commission interministrielle pour les vhicules propres et conomes, aussi appel Civpe, avait mme soulign l'extrme urgence prendre des mesures pour neutraliser les drives constates . Elle avait reconnu l'effet bnfique de l'obligation d'immatriculer les engins de moins de 50 cm3, en vigueur depuis le 1er juillet 2004, car cette msure permet d'identifier les conducteurs l'origine des bruits.

 

Mais la commission avait voulu aller plus loin et s'tait, elle aussi, prononce en faveur d'un contrle technique. Parmi les autres mesures proposes au ministre de l'environnement, elle avait plaid pour le durcissement de la rglementation d'missions sonores de tous les deux-roues et pour une meilleure sensibilisation des conducteurs l'impact de leur conduite sur le bruit produit. Depuis, aucune volution n'a pu tre constate.

 

l'occasion de la Semaine de la mobilit et de la scurit routire, les villes se sont mobilises et ont men des campagnes d'information sur la conduite des motos et cyclomoteurs. Ainsi, des contrles antibruit Millau (Aveyron), activits ludiques Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) et prsence de la Scurit routire un peu partout en France ont t organiss. Au total, 700 mobilisations ont eu lieu pour pousser la rflexion de nouveaux modes de dplacement et un meilleur partage de la route en ville.

 

Source : Journal La Croix du 22 septembre 2009



Voir aussi :
 - Macron exhorte l'Europe fixer un prix minimum pour le dioxyde de carbone
 - L'ONU vers une reconnaissance des droits environnementaux ?

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