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Projet de réhabilitation de l'ex-RN 20 entre Massy et Arpajon 
Ex-RN 20 : projet de réhabilitation entre Massy et ArpajonEx-RN 20 : projet de réhabilitation entre Massy et Arpajon
Le rapport officiel concernant le projet de réhabilitation de l'ex-RN 20 entre Massy et Arpajon sera présenté lundi. Nathalie Kosciusko-Morizet, qui avait promis d'agir concernant le segment Massy - Arpajon quand elle était député de l'Essonne, sera présente à la présentation du rapport sur le projet réhabilitation de l'ex-RN 20.

Lundi 16 juin 2008, Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie, assistera à la présentation officielle du rapport, par Bernard Laffargue, sur la réhabilitation du cadre et de la qualité de vie de l'ex-RN 20 sur le segment Massy - Arpajon en Essonne.

Bernard Laffargue, Ingénieur général des Ponts et Chaussées et ancien directeur départemental de l'Equipement, a été missionné par Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, ainsi que Nathalie Kosciusko-Morizet, au mois de septembre dernier, pour réfléchir à des solutions d'avenir en matière de requalification de ces espaces.


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L'ex RN-20 entre Massy et Arpajon est un axe rectiligne qui s'étend sur une distance de 16 kilomètres, traversant 13 communes et 4 établissements publics de coopération intercommunale.

Banalisation, défiguration, uniformisation, étalement urbain sont des fléaux qui s'attaquent aux entrées de villes partout en France. Cette détérioration du paysage périurbain se traduit aujourd'hui par des kilomètres linéaires, véritables couloirs où se disputent à profusion les surfaces commerciales et les panneaux publicitaires.

Cet environnement abîmé est non seulement nuisible au cadre et à la qualité de vie mais aussi au final à l'image même de nos cités.

Le parti-pris est de proposer des pistes concrètes d'aménagement permettant de bâtir un projet de territoire qui prenne en compte à la fois la dimension transport (transport en commun, mode de circulation doux, facilité des connexions') et environnementale (qualité paysagère, pression publicitaire, diminution des nuisances sonores').

Le mode de gouvernance pour la mise en 'uvre reste à définir en concertation avec l'ensemble des élus et acteurs locaux. Source : MEEDDAT.



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