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Le Salon de l'automobile de Genve est tout sauf vert selon Greenpeace 
Le Salon de l'automobile de Genve est tout sauf vert selon GreenpeaceLe Salon de l'automobile de Genve est tout sauf vert selon Greenpeace
Le Salon de l'automobile de Genve est tout sauf vert selon Greenpeace. Les salons, comme celui de Genve, sont des vitrines affichant l'avenir que l'on nous rserve en matire d'automobile. Et bien nous sommes fixs : cet avenir est dramatique pour l'environnement et les constructeurs en sont responsables estime l'association cologiste.

Alors que le salon de l'automobile de Genve se veut celui de la voiture verte, Greenpeace a calcul la moyenne des missions de CO2 des modles exposs. Rsultat : 201 g/km. C'est largement au-del de la moyenne de 120 g/km atteindre d'ici 2012, et bien plus que celle des vhicules aujourd'hui mis sur le march (160 g/km), selon l'association cologiste dont voici le communiqu.

 

Les salons, comme celui de Genve, sont des vitrines affichant l'avenir que l'on nous rserve en matire d'automobile. Et bien nous sommes fixs : cet avenir est dramatique pour l'environnement et les constructeurs en sont responsables, dclare Anne Valette, charge de la campagne Climat de Greenpeace France. Le greenwashing tourne fond. Campagnes de pub omniprsentes et communication institutionnelle agressive : tout est l pour nous faire croire qu'ils font le maximum afin de rduire l'impact des voitures sur le climat. En ralit, l'heure o le Conseil europen raffirme l'urgence, ils font tout pour saboter le projet de rglementation.


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Certes, la prsence au salon de Genve de Ferrari ou Lamborghini, spcialises dans les voitures de sport trs polluantes, fait exploser la moyenne. Mais Greenpeace dispose du dtail par constructeur. Ainsi, BMW vante les mrites de ses moteurs diesel les plus efficaces mais atteint 187 g de CO2/km. Renault, autoproclam champion des voitures moins polluantes, promeut son nouveau 4x4 Koleos et rcolte 186 g/km. Volkswagen a beau communiquer sur son label Blue Motion, son coup Passat et le Tiguan montent la moyenne 196 g/km.

 

Le 6 mars, Greenpeace a lanc un concours et propos au grand public d'lire la pire voiture de l'anne sur www.greenpeace.fr/voitures. La Toyota Land Cruiser 4.0 v6 Executive est place en tte du palmars par une majorit (53 %), devant la BMW 135i Coup (23 %), la Volvo 70F 2.0 (11 %), la Renault Clio RS F1 2.0 (9 %) et la Volkswagen Golf Plus Comfortline 1.4 (4 %). Les rsultats de ce petit jeu refltent le niveau de conscience des gens, qui ont bien compris qu'un 4x4 est trs polluant, mais aussi l'impact des stratgies marketing dveloppes par les constructeurs, analyse Anne Valette. En ralit, chacun des modles nomins est une catastrophe environnementale. Ainsi la "petite" Renault sport, par exemple, rejette 197 g de CO2/km, alors qu'une Clio classique met entre 110 et 140 g/km.

 

Pendant plus de dix ans, les constructeurs automobiles europens ont fait des promesses mensongres sur les efforts qu'ils taient prts consentir pour tre responsables. Non contents d'avoir dlibrment fait perdre du temps la lutte contre les changements climatiques, les constructeurs automobiles europens dveloppent depuis plusieurs mois une campagne massive de lobbying pour vider de toute contrainte le projet de rglementation europenne visant rduire les missions de CO2 des vhicules particuliers. Greenpeace affirme que l'ambition climatique europenne doit se traduire par un double objectif : 120 g de CO2/km d'ici 2012 et 80 g de CO2/km l'horizon 2020.

 

Au fil du temps, les automobilistes ont obtenu que les constructeurs leur proposent des voitures plus confortables et plus sres, conclut Anne Valette. Exigeons dsormais des modles plus respectueux de l'environnement, d'autant que les technologies rendant les moteurs plus efficaces existent dj. Au lieu de tout faire pour saper les ngociations europennes en cours, les constructeurs doivent prendre leurs responsabilits face l'urgence climatique.

 

En Europe, le secteur des transports est le seul voir ses missions de CO2 augmenter depuis 1990 (+26 %). elles seules, les voitures sont responsables de 12 % des rejets. En France, l'origine de 26 % de nos missions (dont 14 % pour les vhicules particuliers), les transports forment le secteur le plus polluant.



Voir aussi :
 - Macron exhorte l'Europe fixer un prix minimum pour le dioxyde de carbone
 - L'ONU vers une reconnaissance des droits environnementaux ?

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