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Union Europenne : Bras de fer autour des objectifs d'missions de CO2 des fabricants automobiles 
Bras de fer autour des objectifs d'missions de CO2 des fabricants automobilesBras de fer autour des objectifs d'missions de CO2 des fabricants automobiles
La Commission Europenne a du grer un conflit entre les militants industriels et les militants pour l'environnement, propos de la faon dont les fabricants automobiles de l'Union Europenne doivent rduire leurs missions de CO2.

La Commission Europenne tait confronte mercredi un conflit entre les militants industriels et les militants pour l'environnement, propos de la faon dont l'Union Europenne doit rduire ses missions de dioxyde de carbone provenant des voitures pour lutter contre le changement climatique, sans nuire aux fabricants automobiles europens.

 

Lors d'une runion rassemblant les responsables de l'Union Europenne mardi soir, les dfenseurs des fabricants allemands d'automobiles de luxe ont obtenu une priode plus longue pour l'introduction progressive des sanctions pour les fabricants qui ne russiront pas atteindre un objectif obligatoire d'missions de dioxyde de carbone pour leurs nouvelles voitures, d'aprs des sources de l'Union Europenne.

 


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Guenter Verheugen, un ardent dfenseur de l'industrie automobile allemande, a galement cherch rduire les prix des sanctions appliques aux compagnies dont les missions moyennes (de leurs voitures) n'atteindront pas  les 130 grammes par kilomtre au moyen de la seule technologie du moteur.

 

Le Commissaire l'environnement de l'Union Europenne, Stavros Dimas, a dfendu des sanctions croissant progressivement partir de 2012, en disant qu'elles constitueraient une motivation importante pour obliger les fabricants d'automobiles investir dans les technologies propres et produire des voitures plus lgres, afin d'atteindre les objectifs de l'Union Europenne.

 

Les deux hommes taient couteaux tirs depuis que la Commission Europenne a fix un objectif en janvier dernier de rduire les missions de gaz effet de serre des nouvelles voitures de l'Union 120 grammes par kilomtre d'ici 2012, avec une rduction 130 grammes par kilomtre au moyen de la seule technologie moteur et le reste tant atteint par les biocarburants par exemple.

 

Mercredi, Stavros Dimas et Guenter Verheugen devraient pourtant s'entendre pour annoncer comment la Commission propose d'appliquer ces objectifs, et indiqueront notamment comment rpartir cet objectif entre les voitures lgres et les voitures lourdes. Ils devraient galement indiquer la gamme de sanctions proposes, pour les fabricants automobiles qui ne respecteront pas les limites.

 

Mme s'ils sont d'accord, cela ne sera pas leur dernier mot. Les tats membres et le Parlement Europen devront encore soutenir la lgislation.

 

Des fabricants automobiles allemands tels que BMW ou Mercedes-Benz fabriquent des vhicules plus lourds et leurs missions augmentent alors que les fabricants franais que sont Peugeot et Renault ou le fabricant italien Fiat, font des voitures plus lgres dont les missions rduisent considrablement ces dernires annes.

 

Le Prsident de la Commission, Jose Manuel Barroso a convi les deux commissaires un meeting mardi pour essayer de rconcilier leurs positions divergentes mais des diffrences persistent nanmoins, d'aprs certaines sources.

 

Mardi soir, les responsables de la commission se sont mis d'accord pour que les sanctions soient introduites progressivement sur plus de trois ans partir de 2012, mais la dure exacte d'introduction n'a pas t prcise.

 

En demandant plus de temps, Sigrid de Vries de l'Association des Fabricants Automobiles Europens a dclar :  L'industrie n'est pas contre une lgislation mais elle veut que ce systme rigide soit rendu un peu plus flexible pour permettre la gestion des cycles de production et des volutions du march .

 

Une source de l'Union Europenne a indiqu que les objectifs de rduction des missions seraient sans doute partags de manire plus ou moins gale entre les fabricants de voitures lgres et ceux de voitures lourdes.


Voir aussi :
 - L'rosion des montagnes, source d'missions de dioxyde de carbone ?
 - La go ingnierie, une piste intressante pour les pays en dveloppement ?

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