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General Motors en comptition avec Toyota sur le march des vhicules hybrides lectriques 
General Motors en comptition avec Toyota sur le march des vhicules hybridesGeneral Motors en comptition avec Toyota sur le march des vhicules hybrides
General Motors Corp devrait bientt tester sur route sa Chevrolet Volt, une voiture hybride lectrique au dbut de l'anne prochaine, et devrait produire cette voiture aux batterie

General Motors Corp devrait bientt tester sur route sa Chevrolet Volt, une voiture hybride lectrique  plug-in  au dbut de l'anne prochaine, et devrait produire cette voiture aux batteries rechargeables d'ici la fin de l'anne 2010, entrant ainsi en comptition avec Toyota Motor Corp., d'aprs les dclarations d'un cadre de General Motors mercredi.

 

Alors que la course pour mettre un vhicule lectrique rechargeable de masse sur le march s'acclre, Bob Lutz, directeur du dveloppement des produits pour General Motors, a dclar que le plus grand constructeur automobile des Etats-Unis restait en piste pour lancer la Chevy Volt d'ici Novembre 2010.

 


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 De nombreux membres de notre quipe travaillant sur la Chevy Volt n'arrtent pas de nous dire quel point elle est agressive  a dclar Bob Lutz lors d'un salon automobile Los Angeles.  Et elle est agressive effectivement mais nous n'allons pas tre pour autant moins durs avec elle .

 

 L'objectif est que d'ici le premier trimestre de 2008 nous ayons dvelopp des prototypes que l'on puisse conduire dans les rues et sur lesquels nous serons capables de faire la dmonstration d'une conduite lectrique  a dclar Bob Lutz.

 

General Motors est le seul constructeur automobile avoir donn un programme dat pour la production d'un vhicule hybride lectrique  plug-in , mme si d'autres compagnies telles que Ford et Toyota ont des projets similaires en cours.

 

Les responsables de Toyota ont dclar qu'ils ne pensaient pas que leurs batteries lithium-ion seraient prtes tre utilises par le vhicule hybride Prius (qui domine le march des vhicules hybrides) d'ici 2010.

 

Bob Lutz a dclar que la diffrence de point de vue entre Toyota et General Motors permettait de comparer les deux constructeurs, une poque o le constructeur japonais est sur le point de dpasser General Motors en tant que numro 1 de l'industrie automobile en termes de ventes mondiales.

 

 Notre grand rival asiatique a dclar que la Chevy Volt tait une arnaque. Les batteries lithium-ion ne seront pas prtes temps. Ils n'y arriveront pas  a-t-il indiqu.

Il a ajout : A peu prs l'poque o le Lapin de Pques apportera ses 'ufs, nous aurons dcouvert qui avait raison et de qui la crdibilit a chut .

 

A l'inverse des vhicules hybrides lectriques-essence prcdents, qui fonctionnent grce un systme parallle avec des batteries jumelles et un moteur combustion, les voitures hybrides dites  plug-in  (qui sont celles dveloppes par General Motors et Toyota actuellement) sont conues pour des trajets plus courts aliments entirement par le moteur lectrique. La voiture utilise une batterie qui peut tre charge via une prise lectrique la maison.

 

General Motors conoit actuellement la Chevy Volt pour qu'elle puisse rouler sur une distance de 65 kilomtres uniquement grce sa batterie, ce qui rduit voire limine le besoin pour les automobilistes de toujours remplir leur rservoir essence, qui deviendra alors rellement une source d'alimentation de secours.

 

Les dfenseurs de l'environnement demandent aux constructeurs automobiles de construire des vhicules plug-in qui peuvent tre rechargs par des sorties lectriques standards, afin de rduire la consommation de ptrole et les missions de gaz effet de serre.

 

Les constructeurs ont dclar que la technologie lithium-ion restait le principal dfi de la production des vhicules plug-in alors qu'ils essayent de diminuer les cots de la batterie et d'augmenter leur capacit de stockage d'nergie.

 

La gnration actuelle de batteries lithium-ion utilises dans les ordinateurs portables ou les appareils lectroniques par exemple, ont galement tendance surchauffer.

 

La Chevy Volt serait quipe de nouvelles batteries lithium-ion, qui ont une dure de vie plus longue que les batteries en nickel et mtal utilises actuellement dans les automobiles.

 

Bob Lutz a dclar que General Motors testait actuellement la technologie de batterie lithium-ion dveloppe par ses deux fournisseurs A123 Systems et Compact Power Inc.



Voir aussi :
 - En Sude, l'nergie olienne et l'arme de l'air se disputent l'espace arien
 - UE : Les constructeurs automobiles veulent plus d'aides pour rduire les missions

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