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Les missions polluantes provenant des bateaux et de la navigation l'origine de 60000 dcs par an 
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Les missions provenant des bateaux voguant sur l'ocan sont responsables de 60000 dcs par an, cause de cancers du c'ur ou du poumon, d'aprs une recherche publie mercredi qui

Les missions provenant des bateaux navigant sur l'ocan sont responsables de 60000 dcs par an, cause de cancers du c'ur ou du poumon, d'aprs une recherche publie mercredi qui appelle des standards d'utilisation du carburant plus stricts.

 

Shangai, Singapoure et Hong Kong, trois des ports les plus actifs du monde, sont susceptibles de souffrir de manire disproportionne de l'impact des missions lies aux bateaux, d'aprs l'tude publie dans Environmental Science and Technology, un journal de la American Chemical Society.

 


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 Depuis longtemps, il y a eu le sentiment que les missions des bateaux taient dans l'ocan, et n'affectaient pas vraiment la population sur terre et je pense que cette tude montre que c'est tout fait faux  a dclar David Marshall, conseill de la Clean Air Task Force, qui a particip l'tude.

 

 Ces missions provenant des bateaux dans l'ocan comptent et doivent tre contrles  a-t-il indiqu.

 

Les scientifiques disent que le fait que la navigation ait lieu dans les mers profondes, loin des populations qui peuvent voir sans difficult l'impact des missions, fait partie des raisons pour lesquelles les standards de carburant de l'industrie de la navigation sont beaucoup moins stricts que ceux de l'industrie automobile.

 

Mais les missions de souffre provenant de la navigation internationale reprsentent environ 8% des missions de souffre provenant de l'ensemble des nergies fossiles, d'aprs James Borbett, l'un des auteurs de l'tude.

 

La plupart des bateaux sont aliments par un ptrole liquide, qui est moins cher que le ptrole distill, mais qui est aussi plus polluant.

 

James Corbett a dclar que le ptrole liquide devenait de plus en plus sale tandis que le ptrole distill devenait au contraire de plus en plus propre, tant donn que le souffre extrait du ptrole distill finit gnralement dans les rsidus utiliss par les bateaux.

 

 Le processus de trait international de l'IMO (Organisation Marine Internationale) a t un processus lent par lequel un consensus a t atteint, et non un processus qui a tabli une autorit rgulatrice fixant des standards auxquels une industrie doit agrer  a't-il indiqu. 

 

 C'est pourquoi nous pensons que cette tude est importante pour aider les lgislateurs dterminer le chemin prendre appropri alors qu'ils envisagent de nouvelles rgulations pour la navigation  a dclar James Corbett, qui travaille pour le Collge des Etudes Marines et Terrestres de l'Universit du Delaware.

 

Le nombre de morts prmatures cause des missions provenant des bateaux pourraient augmenter de 40% dans les cinq prochaines annes cause de l'augmentation de l'activit de navigation, a indiqu James Corbett, en ajoutant que ce nombre ne prenait pas en compte les impacts des missions sur la sant tels que les bronchites et l'asthme. 

 

Passer du ptrole liquide au ptrole distill permettrait de limiter le taux de mortalit d aux missions des bateaux, mais aurait galement un cot trs lev pour l'industrie.

 

Les autres options comprennent le nettoyage des gaz avant qu'ils ne soient rejets en utilisant des purateurs, qui agissent comme un filtre sur les chemines en capturant les particules polluantes, a indiqu James Corbett.

 

Le groupe COSCO, le plus grand conglomrat de navigation chinois, a dclar que d'autres mesures pouvaient tre prises pour rduire les missions provenant des bateaux.

 

 A COSCO, nous faisons de notre mieux pour rduire les missions, surtout en les rduisant dans les nouveaux bateaux  a dclar le prsident de COSCO, Wei Jiafu.

 

 Sur les bateaux existants, nous diminuons l'utilisation des moteurs quand nous nous approchons des rivages et nous arrtons les moteurs dans les ports. Nous utilisons l'alimentation lectrique des ports, et ainsi nous rduisons nos missions  a-t-il indiqu.


Voir aussi :
 - L'Indonsie s'attaque la pollution de ses fleuves
 - L'eau redevient un sujet sensible en Isral aprs quatre ans de scheresse

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