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Energies classiques et renouvelables - Transports

Bibi le train hybride diesel lectricit est sur les rails en France 
Bibi le train hybride diesel lectricit est sur les rails en FranceBibi le train hybride diesel lectricit est sur les rails en France
Bibi le train hybride diesel lectricit est sur les rails en France. Diesel et lectricit sont au menu du train hybride Bibi du canadien Bombardier

Diesel et lectricit sont au menu du train hybride Bibi construit par le canadien Bombardier. La rame appele Bibi, construite par Bombardier, peut en effet utiliser l'une ou l'autre de ces sources d'nergie tout en roulant.

 

Cette premire mondiale dans le domaine du ferroviaire, avec un train hybride roulant indiffremment au diesel ou l'lectricit, a t teste entre Paris et Troyes. Le premier train hybride au monde, l'AGC bibi de Bombardier, est en effet entr en service commercial en Champagne-Ardenne, en France.


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Le premier train hybride au monde, Bibi de Bombardier, entre dans l'histoire ferroviaire avec un premier trajet commercial en Champagne-Ardenne, entre Paris et Troyes. Une technologie indite permet l'AGC bibi de fonctionner sur l'ensemble du rseau ferr franais

 

Cet AGC Hybride permet d'optimiser les flottes de vhicules et d'effectuer de nouveaux trajets sans changements de train, ajoute le canadien Bombardier. La Rgion Champagne-Ardenne, autorit organisatrice des transports, et Bombardier Transport, ont prsent, en prsence d'Anne-Marie Idrac, prsidente de la SNCF, le premier Autorail Grande Capacit (AGC) bi-mode et bi-courant (bibi). Il s'agit d'une premire mondiale puisque cet AGC motorisation hybride prsente des caractristiques de fonctionnement et d'exploitation qui n'avaient encore jamais t runies dans un mme train. Il fonctionne indiffremment au diesel ou l'lectricit !

 

La technologie bi-mode (lectrique et diesel) et bi-courant (1500 et 25000 V) ouvre l'AGC bibi la possibilit de circuler sur l'ensemble du rseau ferroviaire franais, selon Bombardier, et d'optimiser le recours l'alimentation lectrique partout o elle est prsente. Cette configuration bi-mode permet la fois de raliser des conomies d'nergie, de limiter les missions de CO2 et d'envisager des trajets s'affranchissant des contraintes d'infrastructure, et ce sans rupture de charge, vitant ainsi aux voyageurs de changer de train.

 

Le train hybride AGC bibi s'inscrit dans les objectifs de la mobilit durable en permettant une gestion optimale du parc de vhicules et en conjuguant qualit de service et protection de l'environnement. Il se positionne la pointe de la technologie ferroviaire et constitue le plus rcent dveloppement de la gamme des AGC, cette famille de trains express rgionaux qui, commands ce jour 698 exemplaires, quipent dsormais 21 rgions franaises.

 

En Champagne-Ardenne, l'AGC bibi sera en particulier exploit par la SNCF sur les lignes de Paris - Troyes - Culmont et Culmont - Saint-Didier - Vitry. Pour Jean-Paul Bachy, Prsident de la Rgion Champagne-Ardenne, cette innovation technique sans prcdent marque la volont du Conseil Rgional d'tre l'avant-garde du progrs sur le plan ferroviaire en Europe. L'investissement considrable, ralis par la Rgion, rpond aux besoins des usagers en termes de scurit et de fiabilit. Il concilie modernit et prservation de l'environnement .

 

Pour Andr Navarri, Prsident de Bombardier Transport, l'AGC hybride marque une nouvelle avance du train en faveur de la mobilit durable. Il reflte notre capacit proposer des technologies indites au service des autorits organisatrices, de la SNCF et des voyageurs. Il permet de creuser encore un peu plus l'avantage environnemental du train face aux autres modes de transport .

 

Enfin, Jean Berg, Prsident de Bombardier Transport France, a ajout que nous sommes particulirement fiers de ce train qui a t conu et construit par notre site de Crespin, dans le Valenciennois. La prsence cette manifestation de nombreuses dlgations trangres montre l'intrt pour cette technologie respectueuse de l'environnement et nous encourage dans notre volont de nous appuyer sur cette expertise indite pour envisager de dvelopper nos exportations partir du territoire franais .



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