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Energies classiques et renouvelables - Transports

1re Confrence Nationale du Rail et mobilit durable 
1re Confrence Nationale du Rail et mobilit durable1re Confrence Nationale du Rail et mobilit durable
1re Confrence Nationale du Rail. Michel Destot souligne la place du rail pour une mobilit durable et prsente le plan de relance pour le transport public

Michel Destot souligne la place du rail pour une mobilit durable et prsente le "plan de relance" du GART pour le transport public. Michel Destot est intervenu la 1e Confrence Nationale du Rail, le 4 octobre,  organise par l'association Avenir Rail. Pour accompagner nos concitoyens qui sont dsormais prts changer de comportement de mobilit, il est indispensable de mettre leur disposition une offre alternative de qualit. Le financement d'un "plan de relance du transport public", propos par Michel DESTOT, n'est pas une utopie.

 

Fort de ces propositions reprises dans la synthse du groupe Changement climatique du "Grenelle de l'environnement" et chiffres l'appui grce la mission d'valuation confie au GART par Jean-Louis Borloo, Michel Destot plaide, plus que jamais, l'urgence "mobilit durable".


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En introduction de la table ronde intitule Quelles politiques pour une mobilit durable ? Les leviers pour agir, les moyens du volontarisme, Michel Destot rappeler le rle du transport public et notamment le ferroviaire sur le plan conomique en favorisant la comptitivit des territoires, en termes de solidarit en apportant une rponse adapte au dveloppement du priurbain et sur le plan environnemental en mettant  trs peu de gaz effet de serre (GES) et de polluants atmosphriques.

 

Michel Destot a galement prsent les propositions du GART au "Grenelle de l'environnement", reprises dans la synthse finale soumise au dbat citoyen : un plan ambitieux de dveloppement des transports collectifs et l'extension des comptences des autorits organisatrices de transport afin qu'elles deviennent des autorits organisatrices de la mobilit durable.

 

Jean-Louis Borloo a confi une mission au prsident du GART sur l'valuation des investissements ncessaires pour rduire les missions de GES des transports urbains et priurbains de 20% horizon 2020. A ce propos, Michel Destot a prcis : "Les besoins des collectivits ont t chiffrs par le GART 43,5 milliards d'' d'investissements, hors les investissements ncessaires la rgnration du rseau ferr national".

 

Concernant le financement d'une telle dpense, il a galement ajout : "Il est impratif que les nouvelles taxes qui seraient dcides sur l'usage de la voiture ou des camions soient affectes aux solutions alternatives ('). Il est galement ncessaire d'entrer dans un cercle vertueux en donnant aux collectivits la possibilit d'instaurer des pages sur voiries et de disposer de leviers tel le stationnement payant de surface dont nous demandons la dcentralisation et la dpnalisation pour mettre en 'uvre les plans de dplacements urbains".

 

Michel Destot prcise que  nous ne manquons pas d'ides, la rgionalisation des services ferroviaires a d'ailleurs montr que les collectivits territoriales peuvent changer la donne .



Voir aussi :
 - En Sude, l'nergie olienne et l'arme de l'air se disputent l'espace arien
 - UE : Les constructeurs automobiles veulent plus d'aides pour rduire les missions

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