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CO2, les camions veulent faire un geste pour l'environnement ? 
CO2, les camions veulent faire un geste pour l'environnement ?CO2, les camions veulent faire un geste pour l'environnement ?
CO2, les camions veulent faire un geste pour l'environnement ? Dans le cadre du Grenelle de l'environnement, la FNTR propose une conomie de plus de 12 millions de tonnes de CO2 pa

Dans le cadre du Grenelle de l'environnement, la FNTR propose une conomie de plus de 12 millions de tonnes de CO2 par an au niveau des missions ayant pour origine le trafic des camions.

 

Selon la Fdration Nationale des Transports Routiers (FNTR), la Profession  a souhait contribuer l'effort national  et a  fait des propositions courageuses et responsables.  Elle  s'engage dans ce nouveau dfi de rduction des missions de CO2 avec la mme volont qui a permis d'obtenir des rsultats positifs en matire de lutte contre les gaz polluants  ajoute la FNTR la veille de la clture du Grenelle de l'environnement.

 


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Selon la fdration,  le transport routier de marchandises (') s'est efforc avec succs, depuis prs de 20 ans, de matriser ses rejets de gaz polluants (diminution de 80% depuis 1990). Il doit aujourd'hui faire mieux et plus en rduisant sa consommation de carburant et ses missions de CO2 (values 35 millions de tonnes par an, soit 6,7% seulement du total des missions franaises), afin de contribuer l'effort national et de rpondre efficacement l'urgence environnementale. 

 

 Si l'ensemble des transports routiers (voitures, deux roues, camionnettes, bus, poids lourds) mettent 24% du CO2 rejets dans l'atmosphre (soit 125 millions de tonnes environ)4, les poids lourds en produisent un peu plus du quart (35 millions de tonnes), soit 6,7% de l'ensemble du CO2 franais loin derrire les voitures (14%). 

 

 Pour leur part, les professionnels du transport routier de marchandises ne produisent qu'environ 4% du CO2 mis en France (soit 21 millions de tonnes), le reste provenant des poids lourds des autres secteurs conomiques (flotte pour compte propre, transport de voyageurs). C'est peu mais c'est encore trop. Le transport routier de marchandises entend aller plus vite et plus loin. 

 

Lors du Conseil europen des 8 et 9 mars 2007, l'Union Europenne avait pris l'engagement de rduire ses missions de gaz effet de serre d'au moins 20% par rapport leur niveau de 1990 d'ici 2020. Elle a galement souhait une proportion contraignante de 20% d'nergie renouvelable dans la consommation nergtique totale de l'Union d'ici 2020 et une proportion minimale contraignante de 10% de biocarburants dans la consommation totale d'essence et de gazole destins au transport, cet objectif devant tre ralis d'ici 2020 par tous les Etats membres.

 

Elle propose donc, pour arriver faire une conomie de plus de 12 millions de tonnes de CO2 par an, plusieurs pistes de rflexion dont la rduction de la consommation de carburant avec la limitation par tape de la vitesse maximale autorise 80km/h double de l'interdiction de dpassement sur autoroute pour tous les poids lourds (conomie escompte : 1,5 millions de tonnes de CO2 par an), le passage des poids lourds en flux libre aux barrires de page (conomie escompte : 1,35 millions de tonnes de CO2 par an).

 

Elle demande aussi de diminuer le nombre de poids lourds en circulation avec notamment la gnralisation de la norme europenne de 44 tonnes de PTRA (poids total roulant autoris), ce qui permettrait d'conomiser 285 000 tonnes de CO2 par an, le dveloppement du transport combin permettant d'conomiser 1 million de tonnes de CO2 par an, l'utilisation des biocarburants (B30) dans le rseau ddi aux poids lourds (6,2 millions de tonnes de CO2 par an).

 

La Fdration Nationale des Transports Routiers veut aussi promouvoir le poids lourd propre avec l'instauration d'une co-prime l'achat de vhicules cologiquement performants (450 000 tonnes de CO2 par an), et le dveloppement de la formation la conduite cologique (1,5 millions de tonnes de CO2 par an)

 

Ces propositions devraient permettre au transport routier, si elles sont mises en 'uvre et surtout respectes par les chauffeurs, de rduire les quantits de CO2 produites d'un tiers et de participer hauteur de 12,2 millions de tonnes par an aux efforts d'conomies en CO2 exigs en France, soit 10% de l'effort total de rduction de CO2 demandes la France d'ici 2020, estime la FNTR.

 

La gnralisation de l'utilisation du biocarburant B30 dans son rseau ddi permettra galement au secteur du transport routier d'utiliser dans sa consommation d'nergie 30% d'nergie renouvelable, dpassant ainsi les objectifs de 20% fixs par l'Europe en la matire, assure la fdration. Rappelons que le Grenelle de l'environnement doit aboutir la fin du mois d'octobre un plan d'action d'une vingtaine de mesures concrtes et quantifiables.

 

Avec 12 500 entreprises adhrentes, la Fdration Nationale des Transports Routiers est la premire organisation professionnelle du secteur du transport routier en France.



Voir aussi :
 - La pollution lie l'industrie automobile en augmentation en Allemagne
 - L'Asie, un champ de bataille cl dans la lutte contre la pollution atmosphrique

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