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Energies classiques et renouvelables - Transports

Etats-Unis : des standards d'conomie de carburant encore faibles pour les vhicules 
Etats-Unis : des standards d'conomie de carburant encore faiblesEtats-Unis : des standards d'conomie de carburant encore faibles
Les Etats-Unis sont actuellement les mauvais lves de la classe des pays industrialiss en termes de standards d'conomie de carburant pour les vhicules.

Les Etats-Unis sont actuellement les mauvais lves de la classe des pays industrialiss en termes de standards d'conomie de carburant pour les vhicules. Cependant, les Etats-Unis pourraient bien rejoindre les meilleurs lves si une lgislation visant diminuer la consommation de carburant par les vhicules est accepte par le Congrs et devienne alors une loi, d'aprs un rapport publi lundi.

 

La publication de ce rapport intervient alors mme que la Chambre des Reprsentants dbattra d'une lgislation sur l'nergie cette semaine, et certains dcisionnaires veulent augmenter de manire significative les kilomtres que les voitures et camions amricains peuvent effectuer avec trois litres d'essence (en amricain : miles per gallon). Les standards d'conomie de carburant des vhicules correspondent au volume de carburant ncessaire pour qu'un vhicule fasse une certaine distance.

 


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Les standards d'efficience en carburant des voitures routires des Etats-Unis sont toujours au mme niveau depuis 1985 (c'est--dire 44 kilomtres pour 3 litres), alors que les standards pour les 4x4, les vans ou autres petits camions augmenteront bientt puisqu'ils passeront de 33.12 kilomtres pour 3 litres en 2004 38.4 kilomtres pour 3 litres en 2011.

 

Cela place les Etats-Unis derrire le Canada, la Core du Sud, l'Australie, la Chine, l'Union Europenne et le Japon en matire d'conomie de carburants pour les vhicules, d'aprs un rapport du Conseil International pour un transport propre (International Council on Clean Transportation).

 

Ce conseil est compos d'experts en transports et en qualit de l'air du monde entier et il promeut les vhicules efficients en carburant, c'est--dire qui consomment peu de carburant. Les voitures et les camions qui consomment moins d'essence permettent de rduire les missions de gaz effet de serre responsables du rchauffement climatique.

 

 Nous sommes fragiliss dans ce monde et pourtant nous utilisons toujours plus d'essence et nous mettons toujours plus de dioxyde de carbone  a dclar Drew Kodjak, le co-auteur du rapport et le directeur excutif du Conseil.

 

Le Snat des Etats-Unis a dict une loi cette anne augmentant les standards des voitures et petits camions amricains, c'est--dire diminuant la consommation en carburant de ces vhicules. Cette consommation devra tre de 46 kilomtres pour 3 litres d'essence d'ici 2020.

 

Si la Chambre des Reprsentants adopte la mme direction que le Snat, les Etats-Unis dpasseront le Canada, l'Australie, la Core du sud et mme la Californie en termes de standards d'conomie de carburants des voitures routires, d'aprs le rapport.

 

Drew Kodjak a indiqu que la technologie actuelle pourrait augmenter l'efficience en carburant des vhicules amricains sans compromettre leur taille ou leur scurit.

 

Alors qu'il y a un grand nombre de dcisionnaires qui soutiennent l'ide d'augmenter les kilomtrages ncessaires ( c'est--dire de diminuer la consommation moyenne d'un vhicule en carburant) comme un moyen de lutter contre le rchauffement climatique, d'autres soutiennent des standards encore plus levs d'conomie de carburants afin de rduire la dpendance des Etats-Unis aux fournisseurs trangers de ptrole, tels que l'OPEC.

 

Les experts en nergie ont dclar que la consquence la plus importante si on rduisait les importations en ptrole des Etats-Unis serait d'augmenter au contraire la consommation de carburant des vhicules.

 

Les Etats-Unis consomment environ 21 million de barils de ptrole par jour, et les trois cinquimes de ces barils sont imports.

 

La demande d'essence reprsente environ 45% de la consommation quotidienne de ptrole aux Etats-Unis.


Voir aussi :
 - En Sude, l'nergie olienne et l'arme de l'air se disputent l'espace arien
 - UE : Les constructeurs automobiles veulent plus d'aides pour rduire les missions

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