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725 M d'euros de crdits europens pour le Lyon Turin 
725 M d'euros de crdits europens pour le Lyon Turin725 M d'euros de crdits europens pour le Lyon Turin
Jean-Louis Borloo et Antonio Di Pietro ont cosign une lettre pour le financement du Lyon Turin. Jean-Louis Borloo et Antonio Di Pietro se sont rencontrs aujourd'hui Rome pour s

Jean-Louis Borloo et Antonio Di Pietro ont cosign une lettre destination de la Commission europenne pour le financement du Lyon Turin. Jean-Louis Borloo, ministre d'tat, ministre franais de l'Ecologie, du Dveloppement et de l'Amnagement durables, et Antonio Di Pietro, ministre italien des Infrastructures, se sont rencontrs aujourd'hui Rome pour signer la demande conjointe de financement l'Union europenne pour le Lyon-Turin.

 

Les deux ministres ont trouv un accord sur les nouvelles modalits financires et sur le calendrier de poursuite de ce projet. Ils ont galement voqu la ncessit de mesures de report modal mettre en oeuvre sur les axe franco-italiens pour permettre sa russite.

 


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La lettre de demande de 725 millions d'euros la Commission europenne pour la priode 2007-2013 doit permettre l'engagement des premiers travaux ds 2011. Ce seront ainsi prs de 2 milliards d'euros qui seront investis pour permettre le lancement des travaux du tunnel de base d'ici 2013. Ils ont galement soulign que le projet ne pourra aboutir que si l'Union europenne apporte un soutien financier fort tant sur la priode 2007-2013 qu'au-del.

 

Les deux ministres ont soulign les avances trs significatives obtenues pour le projet sur le territoire italien suite la mission confie par le Gouvernement Italien au commissaire extraordinaire Virano qui permettent la France et l'Italie de confirmer leur engagement pour la ralisation de ce projet majeur.

Jean-Louis Borloo et Antonio Di Pietro ont convenu de mandater prochainement la Commission intergouvernementale du Lyon-Turin afin de prparer, sur les bases de l'accord trouv aujourd'hui, l'avenant au Trait de Turin de 2001.

 

Jean-Louis Borloo a prcis que  ce projet est mes yeux un projet exemplaire, car il va permettre un transfert vers le rail des trop nombreux camions qui traversent les valles alpines. Cet engagement traduit l'objectif d'un report modal plus respectueux de l'environnement, au coeur de la politique dvelopp par le MEDAD. Il s'inscrit pleinement dans les objectifs de la Convention alpine, qui vise la fois la protection environnementale et le dveloppement durable des Alpes. L'objectif est d'inverser la tendance entre le rail et la route pour les traverses alpines.



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