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Vlib' : la location de vlos dbarque Paris 
Vlib' : la location de vlos dbarque  ParisVlib' : la location de vlos dbarque Paris
Le service Vlib' de locations de vlo, a t inaugur dimanche 15 juillet Paris. Bertrand Delano a mis la barre trs haut : l'objectif affich est que 200 000 Parisiens se conv

Comme c'est dj le cas Lyon ou encore Orlans, un nouveau service de location de vlos a vu le jour hier Paris. Ainsi, l'heure du tour de France, les cyclistes parisiens pourront flner dans les rues de Paris pour quelques euros, grce aux robustes vlos gris mis leur disposition par la municipalit.

 

Le service Vlib' a t inaugur dimanche 15 juillet. Bertrand Delano, le maire PS de la capitale, a mis la barre trs haut : l'objectif affich est que 200 000 Parisiens se convertissent au vlo d'ici un an.

 


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Cette initiative est louable de nombreux points de vue. En effet, elle permet de  dmocratiser  l'utilisation du vlo en ville, et elle a donc un impact direct sur l'environnement, si les Parisiens se mettent rapidement prfrer prendre le vlo plutt que leur voiture pour leurs dplacements en ville.

 

De plus, il est vrai que le grand succs qu'a connu l'opration similaire Vlo'v Lyon, est plutt encourageant pour Vlib'.

 

Fera-t-elle pour autant sortir le vlo, Paris, de sa marginalit ? La russite ou non de l'opration donnera en tout cas une indication du degr de consentement des Parisiens un effort individuel pour rduire pollution et mission de gaz effet de serre.

 

Mais il est vrai qu'il existe de nombreux obstacles au dveloppement du vlo en ville.

 

Le premier problme est celui de la scurit. Un cycliste est trs vulnrable, plus que le marcheur qui lui peut circuler sur les trottoirs. La multiplication des cyclistes, multipliera d'autant les risques.

 

Un deuxime obstacle va tre celui de la mto. En effet, le vlo reste un moyen de transport rserv l't ou du moins au beau temps. Il est en effet peu agrable d'enfourcher un vlo dont la selle est trempe par la pluie, et de rouler sous une averse en pleine ville.

 

De plus, le danger et l'inconfort sont accrus par une voirie parisienne peu accueillante, o les pistes cyclables ne sont pas monnaie courante. Contraindre les cyclistes emprunter des couloirs "protgs" o ils ctoient bus, taxis et deux-roues motoriss en infraction est une solution inadapte et dangereuse.

 

Et si la Mairie de Paris s'engage multiplier les vlos de Vlib', elle ne dispose en ralit pas d'un vritable rseau de pistes cyclables scurises, malgr ses efforts rels.

 

Un autre obstacle sera celui du relief de Paris. La ville n'tant pas tout fait plate, le vlo en dcouragera plus d'un, surtout les personnes allant des rendez-vous et ne dsirant pas arriver en sueur.

 

Pourtant, malgr tous ces obstacles, l'inauguration du Vlib' a connu hier un franc succs.

Le nouveau systme de vlos en libre service Paris, Vlib', enregistrait, dimanche 15 juillet, 19 heures, 22.500 sorties sur les 10.648 engins mis disposition. 13.000 Parisiens ont dj pris un abonnement. 


Dans un discours, le maire de Paris, Bretrand Delano a soulign que l'initiative Vlib' rpondait notamment  un problme de sant publique  et participait l'amlioration de  la qualit de l'air , ainsi qu'  la prservation de notre patrimoine naturel .


 Nous l'avons tous constat, maires de grandes villes, dans le domaine des dplacements, la demande suit l'offre. Elargissez l'offre de dplacement alternatifs et les citoyens vont vers (ces moyens) , a-t-il ajout.


Denis Baupin, adjoint Verts charg des Transports Paris, a prcis l'AFP que Vlib' comptait dj 13.000 abonns.  Ca dpasse ce qu'on imaginait, a montre bien qu'il y avait vraiment une attente .


Les quelques petits problmes techniques rencontrs lors de l'inauguration 'concernant notamment les cartes d'abonnement-, n'ont pas nuit au succs du Vlib'. Vlib' est accessible partir de 14 ans, moyennant un abonnement d'un euro pour un jour, cinq euros pour 7 jours ou 29 euros pour un an. La premire demi-heure d'utilisation est gratuite, les tarifs tant moduls progressivement ensuite en fonction de la dure. Un dplacement vlo Paris dure 25 minutes en moyenne.


Dans un premier temps, le rseau disposera de 750 stations et de 10.648 vlos. En fin d'anne il doit compter 1.451 stations, une environ tous les 300 mtres, et 20.600 vlos.



Voir aussi :
 - En Sude, l'nergie olienne et l'arme de l'air se disputent l'espace arien
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