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L'aggravation de la pollution atmosphrique cote cher la Chine  
L'aggravation de la pollution atmosphrique cote cher  la Chine L'aggravation de la pollution atmosphrique cote cher la Chine
L'aggravation de la pollution atmosphrique, notamment dans la capitale, Pkin, cote cher au pays, avec en 2005 112 milliards de dollars de pertes de productivit.

L'aggravation de la pollution atmosphrique en Chine, aprs des dcennies de croissance conomique effrne, a cot au pays 112 milliards de dollars en 2005 de perte de productivit conomique, d'aprs ce qu'indique une tude de l'Institut du Massachusetts de Technologie (MIT).

 

Ce chiffre, qui a aussi pris en compte le temps de loisir perdu pour les individus, cause des maladies ou des dcs, tait de 22 milliards en 1975, d'aprs les chercheurs du Joint Program sur la Science et la Politique du Changement Climatique du MIT.

 


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L'tude, publie dans le journal Global Environmental Change, a mesur les effets nfastes de deux polluants de l'air : l'ozone et les particules fines, qui peuvent conduire aux maladies respiratoires et cardiovasculaires.

 

Dans les annes 1980, les concentrations de particules de la Chine taient 10 16 fois plus leves que les standards de l'Organisation Mondiale de la Sant

 

Les rsultats indiquent clairement que l'ozone et les matires particules ont impact de manire significative l'conomie de la Chine au cours des 30 dernires annes a dclar l'une des chercheurs, Noelle Selin, un professeur assistant de systmes d'ingnierie et de chimie atmosphrique du MIT.

 

L'ozone au sol est produit par des usines chimiques, des pompes essence, la peinture, les centrales lectriques, les vhicules moteur. Inhaler cette pollution peut rsulter sur l'inflammation des voies respiratoires, sur une toux, une irritation de la gorge, un serrement de la poitrine, des vertiges et une respiration difficile.

 

Les tudes prcdentes avaient montr que des concentrations quotidiennes leves d'ozone taient accompagnes par une croissance du nombre de crise d'asthme, d'admission l'hpital, de moralit et d'autres marqueurs de maladie.

 

Les particules fines 'rejetes par les centrales lectriques, les industries et les automobiles- sont des solides et des gouttes microscopiques tellement fins qu'ils pntrent en profondeur ans les poumons et peuvent mme arriver dans les canaux sanguins.

 

Une exposition prolonge peut rsulter sur une toux, des difficults respiratoires, des dommages aux poumons, un rythme cardiaque irrgulier et la mort prmature pour les personnes ayant dj une maladie cardiaque ou pulmonaire.

 

Les chercheurs ont fait leurs calculs en utilisant des outils de modlisation atmosphrique et des modles conomiques mondiaux, qui ont t utiles pour valuer l'impact de l'ozone, que la Chine a commenc surveiller seulement rcemment.

 

En utilisant cette mthode, ils ont pu simuler des niveaux d'ozone historiques.

 

Kelly Sims Gallagher, un professeur associ pour les politiques d'nergie et d'environnement l'Universit Tufts, qui n'a pas t implique dans l'tude, a dclar que ces dcouvertes rvlaient que le problme tait bien pire que ce que les scientifiques pensaient.

 

Cette tude importante confirme les estimations prcdentes de dommages majeurs pour l'conomie chinoise cause de la pollution atmosphrique, et montre en fait que les dommages sont encore plus importants que ce que l'on pensait prcdemment a dclar Kelly Sims Gallagher.

 

La Chine est un grand metteur de mercure, de dioxyde de carbone et d'autres polluants. Dans les annes 1980, les concentrations de particules de la Chine taient 10 16 fois plus leves que les standards de l'Organisation Mondiale de la Sant (OMS).

 

Mme aprs des amliorations significatives, les concentrations de pollution atmosphrique taient en 2005 cinq fois plus leves que ce qui tait considr comme non dangereux l'poque.

 

Les autorits chinoises sont conscientes des effets dvastateurs de la dgradation de l'environnement et prennent des mesures pour lutter contre.

 

Au cours du mois, les autorits ont annonc des plans visant rduire la pollution atmosphrique de 15% dans la capitale, Pkin, d'ici 2015, et de 30% d'ici 2020 par le biais de l'abandon progressif des vieilles voitures, de la dlocalisation des usines et de la plantation de nouvelles forts.



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