Les compagnies aériennes de la Chine refusent de payer des charges supplémentaires dans le cadre du nouveau marché d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) de l’Union Européenne, tandis que d’autres compagnies d’Asie Pacifique pourraient faire supporter le coût supplémentaire de cette nouvelle loi aux passagers.

Le Marché d’échange d’émissions de CO2 de l’Union Européenne a été lancé en 2005 et est l’un des piliers majeurs de la politique de lutte contre le changement climatique de l’Union. Depuis le 1er Janvier, toutes les compagnies aériennes utilisant les aéroports de l’Union Européenne sont incluses dans ce marché.

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« La Chine ne coopérera pas avec l’Union Européenne sur le marché des permis d’émissions, et les compagnies aériennes chinoises n’imposeront pas de surcharge à leurs clients liés aux taxes sur les émissions » a déclaré Cai Haibo, sous-secrétaire général de l’Association des Transports Aériens de la Chine (CATA).

Il est inévitable que l’augmentation des coûts sera supportée par les passagers.

La CATA représente les quatre principales compagnies aériennes du pays : Air China Ltd, China Southern Airlines, China Eastern Airlines et Hainan Airlines.

Les compagnies aériennes chinoises envisageront de mener des actions en justice contre l’Union Européenne concernant cette nouvelle règlementation imposant une taxe supplémentaire sur les émissions de CO2 des vols à destination et en partance de l’Europe, d’après Cai Haibo.

Ce dernier a ajouté que la Chine prendrait son temps avant d’engager une action, conscient que les compagnies américaines ont récemment perdu un procès similaire, et dans la mesure où la taxe ne sera imposée qu’à partir de Mars 2013.

La compagnie australienne Qantas Airways a également déclaré qu’elle prévoyait de prendre des mesures en justice contre cette nouvelle règlementation.

« Nous marchons sur deux jambes : d’abord nous n’écarterons pas la possibilité de mener une action en justice, et ensuite, nous aurons recours au gouvernement pour mettre en place des mesures de riposte. Plusieurs départements étudient actuellement cela » a indiqué Cai Haibo.

La CATA estime que le nouveau régime coûtera aux compagnies aériennes chinoises 800 millions de yuans au cours des premières années et cela pourrait être multiplié par trois d’ici 2020.

La Lufthansa, une des plus grandes compagnies aériennes au monde, a prévenu ses passagers lundi de s’attendre à des prix plus élevés dans la mesure où elle ne supportera pas elle-même l’augmentation des coûts impliquée par cette loi européenne.

L’Union Européenne affirme que son marché d’émissions de CO2, qui s’applique déjà aux autres industries, est la façon la plus juste de compenser la contribution de l’aviation au réchauffement climatique et met fin à des années d’efforts inutiles pour trouver une alternative mondiale.

La compagnie Cathay Pacific Airways Ltd et d’autres compagnies aériennes asiatiques ont déclaré qu’elles pourraient mettre en place des surcharges ou augmenter leurs taxes aériennes pour compenser l’impact de la nouvelle loi européenne.

Delta Air Lines, deuxième principale compagnie aérienne américaine, a fait augmenter ses tickets de 3€ pour les vols faisant la liaison entre les Etats-Unis et l’Europe.

« Il est inévitable que l’augmentation des coûts sera supportée par les passagers. Nous partagerons les détails au moment approprié » a déclaré Carolyn Leung, une porte-parole de Cathay Pacifid.

Singapore Airlines Ltd a déclaré qu’elle essaierait de compenser l’impact de la nouvelle loi en améliorant l’efficience en carburant et en réduisant ses émissions de CO2, ce qui permettra d’abaisser les taxes supplémentaires sur le CO2.

« Cependant, nous n’excluons aucune option pour couvrir les coûts supplémentaires » a indiqué un porte-parole de SIA, Nicholas Ionides.