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La Chine s'appuie sur les taxis lectriques pour dvelopper ce march automobile 
La Chine s'appuie sur les taxis lectriques pour dvelopper ce march automobileLa Chine s'appuie sur les taxis lectriques pour dvelopper ce march automobile
La Chine a lanc un projet pilote de flotte de taxis lectriques qu'elle espre pouvoir stimuler la croissance du march du vhicule lectriques dans les prochaines annes au niveau national.

Un projet pionnier de taxis lectriques dans la ville de Shenzhen au sud de a Chine semble connatre un succs sans limites. Les utilisateurs sont enthousiastes, il n'y a eu aucun accident et les chauffeurs sont qualifis de gracieux , un terme qui est rarement associ aux chauffeurs nationaux.

 

Ce projet pilote, qui pourrait tre rpliqu dans d'autres villes, souligne les plans ambitieux de la Chine visant faire rouler au moins 500 000 vhicules lectriques et vhicules hybrides plug-in d'ici 2015.

 


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Le pays est dj le plus grand metteur mondial de gaz effet de serre cause de la combustion de carburants fossiles et d'autres activits humaines que les scientifiques accusent d'tre responsables du rchauffement climatique.

 

Cinquante taxis lectriques de la compagnie publique Pengcheng E-Taxi ont t lancs dans les rues en Juin 2010.

 

En tant que plus grand march automobile du monde, l'empreinte carbone de la Chine ne peut qu'aller croissant.

 

Pour stimuler la scurit nergtique de la Chine, Pkin a fait de l'industrie du vhicule lectrique une priorit, lui consacrant 1,5 milliards de dollars annuels pour les dix prochaines annes dans l'espoir que cela pourrait transformer le pays en l'un des producteurs majeurs de vhicules propres.

 

Mais mme avec le soutien du gouvernement et le soutien populaire des usagers des e-taxis, le dfi reste important pour les vhicules lectriques, puisque les e-taxis doivent encore tre tendus plus largement dans le pays.

 

Les stations de recharge lectrique sont rares et trs loignes les unes des autres, les magasins de rparation sont difficiles trouver et les vhicules restent chers. Mme avec le soutien gnreux du gouvernement, les e-taxis de Shenzhen cotent 80% plus chers que la Santa Volkswagen qui navigue habituellement dans les rues de Shenzhen.

 

La voiture lectrique est encore trop chre et nous finissons par payer beaucoup plus que pour une Santana, mme avec les subventions du gouvernement a dclar Du Jun, manager gnral du groupe Pengcheng E-taxi, qui participe au projet pilote.

 

Les fabricants automobiles, allant du groupe SAIC Motor jusqu' Dongfeng Motor Group Co, ont promis de faire des investissements majeurs dans les vhicules plus propres. Les fabricants mondiaux, dont BMW et Nissan Motor, travaillent galement avec les gouvernements locaux pour sortir leur E-Mini ou Leaf, le nom respectif de leurs e-taxis.

 

L'investissement du pays dans l'industrie du vhicule lectrique n'a rien de comparable avec ce qui se fait aux Etats-Unis, bien que le Congrs amricain tudie actuellement un projet de loi qui allouerait 2,9 milliards de dollars pour un programme visant dvelopper l'infrastructure pour l'utilisation tendue des voitures lectriques.

 

Le gouvernement allemand a adopt des projets en Mai pour stimuler le secteur de l'automobile lectrique au niveau national, au moyen notamment de plusieurs milliards d'euros de subventions, dans le but d'avoir un million de vhicules sur les routes d'ici 2020.

 

La dcision de Berlin fera doubler le soutien de l'Etat pour la recherche et le dveloppement, avec 2 milliards d'euros d'ici 2013.

 

Pour que la Chine atteigne ses objectifs en matire de vhicules lectriques, il faudra qu'elle remporte rapidement l'adhsion du march pour une technologie encore non teste.

 

Je pense que cela va prendre beaucoup le temps parce que le consommateur chinois, au final, est trs pragmatique et veut une voiture fiable avec un moteur essence. Ils ne veulent pas tre les cobayes a dclar Michael Dunne, prsident du groupe de conseil industriel, Dunne & Co. Hong Kong.

 

Vous allez voir les flottes du gouvernement acheter, les bus acheter, mais pas un mouvement de masse vers l'lectrique, du moins pas dans les cinq prochaines annes .

 

En 2009, le gouvernement chinois a choisi Shenzhen, aux cts de douze autres villes, pour mener le premier projet de transition vers des vhicules propres. Shenzhen et Hangzhou sont les seules villes essayer la flotte d'e-taxis pour l'instant.

 

Cinquante taxis de la compagnie publique Pengcheng E-Taxi ont t lancs dans les rues en Juin 2010.

 

Les gens sont trs intresss par ces voitures. Plus de 90% des usagers commencent poser des questions lorsqu'ils sont en voiture. Et ce n'est pas seulement valable pour moi. Tous mes collgues ont des expriences similaires a dclar l'un des chauffeurs.



Voir aussi :
 - La Chine stimule la consommation d'thanol dans les carburants automobiles
 - Les voitures lectriques ne suffiront pas pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris

Retrouvez aussi :
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