Lors de sa séance du 26 Août 2010, l'Autorité environnementale a rendu son avis sur le réseau de transport du Grand Paris.

Cette dernière était consultée, avant le débat public qui doit s'ouvrir au 1er octobre, sur l'évaluation environnementale globale du réseau de transport présentée par la Société du Grand Paris, peut on lire dans un communiqué de presse.

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Au programme, la réalisation d'un réseau de métro automatique de 164 km dans la région parisienne. Ce nouveau réseau devra être constitué de trois lignes principales, à savoir, une ligne "bleue" de Roissy à Orly, longue de 50 km, intégrant dans sa partie centrale la ligne de métro n°14 actuelle, une ligne "verte" d'Orly à Saint-Denis-Pleyel par Saclay, Versailles et La Défense, longue de 54 km, prolongée jusqu'à Roissy par le tronçon Saint-Denis – Roissy de la ligne bleue, et enfin, une ligne "rouge", longue de 60 km, de La Défense au Bourget par Villejuif, Champs sur Marne, Clichy-Montfermeil.

L’Ae remet son avis sur le réseau de transport du Grand Paris

Afin de faciliter la participation du public à la préparation des décisions, et à améliorer la conception d'ensemble du programme, et conformément à la loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris, l’Ae va joindre à son avis, le dossier du débat public.

Selon son communiqué de presse, l’Ae préconise d’approfondir pendant le débat plusieurs questions importantes :

• les méthodes de calcul et les hypothèses, notamment démographiques, prises en compte dans la justification du programme (significativement plus élevées que celles de l’INSEE),

• les impacts induits du réseau sur l'urbanisation nouvelle, à proximité du réseau ou dans l'ensemble de la région, voire au-delà : les emplois et l’habitat ne peuvent en effet être considérés comme indépendants du réseau alors que l’un des objectifs affichés est de les modifier,

• la comparaison avec le projet Arc Express, dans les secteurs au nord-ouest et au sud-est de Paris où les tracés sont voisins, ainsi qu'à l'est où deux options correspondant à des choix de desserte des territoires différents sont présentés,

• la cohérence entre perspectives d'évolution de la mobilité retenues dans le projet et les politiques de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Par ailleurs, l'Ae a rendu au cours de la même séance du 26 août 2010 deux avis sur des projets ferroviaires, concernant un aménagement de la gare de Lille-Flandres destiné à en augmenter la capacité de desserte en TER, et un doublement de la voie Creil-Beauvais destiné, là aussi, à améliorer la desserte par les TER. L'AE a fait des recommandations de forme concernant les dossiers à rendre publics.