Selon l’ADEME, les voitures particulières émettent de moins en moins de CO2. A contrario, le bilan global du transport routier reste défavorable en raison de l'importance du trafic poids lourds.

«La France est le pays européen où, en moyenne, le niveau d'émission des véhicules neufs est le plus bas soit 133g/km. On était à 140g/km en 2008 et on sera à 130 à la fin de l'année 2010», explique Patrick Coroller, responsable du département transport de l'ADEME.

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Selon le rapport de l’ADEME publié jeudi, 50% des véhicules neufs vendus en 2009 émettent moins de 120g CO2/km. 75% des véhicules neufs vendus en 2009 émettent moins de 140g CO2/km ; ils n’étaient que 40% il y a 5 ans. La baisse des émissions moyennes de CO2 des véhicules neufs, aujourd’hui de 133g CO2/km, place la France à la tête de l’Union Européenne.

L’ADEME publie son Palmarès 2010 des véhicules les moins émetteurs de CO2

« Un résultat qui permet à notre pays d'être, pour une fois, en avance sur les exigences européennes. En outre, 75% des véhicules neufs vendus en 2009 émettent moins de 140 g CO2/km. Il n'y en avait que 40% il y a cinq ans », explique l’ADEME dans un communiqué de presse.

Pour l’ADEME, il y a beaucoup de raisons à ces progrès. Il faut noter d’abord, la création des «étiquettes énergie» en 2006 et surtout la mise en place du Bonus-Malus en 2007 suivie, l'an dernier, par l'instauration d'une prime à la casse.

L’ensemble de ces résultats illustre l’impact positif du bonus/malus. Cette mesure phare du Grenelle de l’Environnement contribue à l’évolution des comportements d’achat des particuliers et de l’offre de véhicules moins émetteurs de CO2.

Ainsi, associé à la prime à la casse, ce dispositif a également permis à la France de voir son marché automobile progresser avec une nette augmentation des ventes de véhicules neufs de 10% en 2009.

«On constate une vraie rupture technologique car ces véhicules émettent moins tout en ayant souvent des moteurs plus puissants (…)Il y a enfin un petit marché des voitures hybrides et même pour le GPL. Ce secteur que beaucoup annonçaient comme moribond a représenté 1% des véhicules neufs immatriculés en 2009 contre 0,1% l'année d'avant. C'est enfin ce que l'Ademe appelle «l'effet-radar» qui dissuade de rouler vite», conclut  précise encore Patrick Coroller.