L’Assemblée générale des Nations Unies vient de proclamé la première « Décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020 ». Une initiative, saluée par l’Organisation mondiale de la Santé (OMS), et qui aura pour objectif d’endiguer l’augmentation du nombre de morts et de blessés sur les routes dans le monde.

Cette récente initiative fait suite à la première Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, organisée sous les auspices du Gouvernement de la Fédération de Russie en novembre 2009.

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Le Dr Ala Alwan, Sous-directeur général de l’OMS, déclare dans un communiqué de presse : « Cette décennie d’action pour la sécurité routière, nous l’attendions depuis longtemps. Elle nous permettra de lutter davantage contre un phénomène qui, sinon, deviendra la cinquième cause de décès d’ici 2030 ».

Cette récente initiative fait suite à la première Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière

Les accidents de la route tuent 1,3 million de personnes dans le monde chaque année, et en blessent 40 fois plus. Plus de 90 % des décès surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire, qui ne comptent que 48 % des véhicules immatriculés dans le monde.

Le record du monde est détenu par la Russie avec 12 accidents pour 10 000 voitures et 35 000 morts par an. Il est aussi prévu que d'ici 2030, ceux-ci provoqueront 2,4 millions de décès par an, en faisant la cinquième cause de décès dans le monde.

En France métropolitaine, pour l'année 2005, il a été dénombré 4 990 tués et 105 006 blessés selon le bilan provisoire de la Sécurité routière, soit respectivement une baisse de -4,6 % et de -3,4 % par rapport à 2004.

En 2007, 4 620 tués et 103 201 blessés ont été comptabilisés pour 81 272 accidents corporels. En 2008, sur 76 767 accidents corporels, 4 443 personnes ont été tuées et 96 905 blessées à la suite d'un accident de la route en France métropolitaine. Sur cette même année, 2 800 enfants piétons ont été blessés dans un accident de la circulation et 35 ont été tués.

Ces comparaisons doivent se faire en gardant en mémoire les différences structurelles (taille du pays, densité et qualité du réseau routier, population, etc.) et socio-économiques (composition du parc, présence de trafic international et touristique, comportement des usagers, etc.).

En Grande-Bretagne, le ministère des transports publie les statistiques d'accident de la route de chaque type de voiture. Ces statistiques permettent de classer les voitures les plus dangereuses et les plus sûres selon le pourcentage de victimes et un indice de gravité.

En France, l’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) édite chaque année un document d’information permettant de connaître l’évolution des accidents de la route en France. 20 % des accidents mortels en Europe pourraient être attribués à la seule fatigue ou à l'endormissement.

À l’occasion de cette décennie, les États Membres, avec le soutien de la communauté internationale, s’engagent à prendre des mesures dans des domaines tels que la mise au point et l’application de lois sur les principaux facteurs de risque afin de limiter la vitesse, de lutter contre la conduite en état d’ébriété et d’accroître l’utilisation de la ceinture de sécurité, des dispositifs de sécurité pour enfants et du casque pour les motocyclistes.