Prochainement, la Région Île-de-France réalisera la première étude épidémiologique pour évaluer les effets de la pollution due au trafic aérien sur les personnes habitant à proximité des aéroports de Roissy et d’Orly.

L’étude, intitulée « Pollunef », dont les résultats devront êtres rendus en février 2011, aura pour objectif de mesurer les relations à court terme entre des indicateurs de pollution et des indicateurs de santé respiratoire. Elle sera coordonnée par un laboratoire indépendant sur un échantillon de 400 personnes, et se déroulera en deux phases, du 1er avril au 30 juin 2010 puis de septembre à décembre 2010.

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Cette étude se fait en complément du programme Survol mené par l’antenne régionale de l’Institut de veille sanitaire (InVS), visant à renforcer la surveillance des expositions au bruit et à la pollution atmosphérique des populations riveraines des aéroports franciliens. Le coût de cette étude s’élève à 450.000 euros, et a été financée intégralement par le Conseil régional.

la Région Île-de-France réalisera la première étude épidémiologique pour évaluer les effets de la pollution due au trafic aérien

Les moteurs d'avion émettent principalement les composants polluants suivants : oxydes d'azote (NOx), monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC)(ou composés organiques volatiles : COV), dioxyde de soufre (SO2) et particules solides ( SUIES). Ils émettent aussi du dioxyde de carbone (CO2) et de la vapeur d'eau.

Ce sont les émissions de NOx qui dominent relativement à régime élevé, donc au décollage et en montée. Environ 75 % des émissions se produisent à la vitesse de croisière dans la troposphère et la basse stratosphère (10-12 km). Au régime de ralenti et au roulage au sol, il se dégage peu de NOx mais relativement beaucoup de CO et de HC. Au décollage et en montée les émissions de NOx et de particules (SUIES) sont élevées, celles de CO et de HC relativement faibles.

Le monoxyde de carbone (CO) est un poison pour l’hémoglobine. Les oxydes d'azote NOx et de soufre SO2 sont des gaz très irritants pour les voies respiratoires. En Suisse, pour le NO2 la valeur limite horaire et journalière est de 80 µg / m3, pour le SO2 la valeur limite horaire et journalière est de 100 µg / m3.

Les oxydes d'azote NOx se transforment sous l'influence des rayons ultra-violets en Ozone O3. L'ozone a un pouvoir oxydant et irrite les poumons. Lorsque l'atmosphère est stagnante et l'ensoleillement intense, la concentration d'ozone augmente fortement et cause des problèmes respiratoires. Les hydrocarbures imbrulés Hx Cy et les suies sont réputés cancérogènes.

Il est évident que les émissions gazeuses toxiques auront un impact beaucoup plus inquiétant dans le voisinage des pistes. Cependant, quand des phénomènes d'inversion de températures ou de brouillard surviennent, les zones affectées sont beaucoup plus étendues.

La pollution atmosphérique et les nuisances sonores autour des aéroports et sous les couloirs aériens apparaissent comme un problème environnemental et de santé publique reconnu par toutes les autorités sanitaires.

En dépit des progrès accomplis ces deux dernières décennies sur le bruit et les émissions de polluants atmosphériques émis par les avions, le nombre de mouvements connaît une telle croissance que les niveaux d'exposition excèdent notamment les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé (OMS).

L’étude va être effectuée sur des patients volontaires, et résidents de 53 communes situées à moins de 4km des aéroports de Roissy-Charles de Gaulle et d’Orly.  L’étude sera ciblée sur des sujets sensibles, enfants asthmatiques de 6 à 14 ans et adultes de plus de 60 ans atteints de bronchites chroniques. Les chercheurs vont ensuite comparer les données recueillies à celles d’habitants de trois communes des Hauts-de-Seine exposées à la seule pollution urbaine (Issy-les-Moulineaux, Neuilly-sur-Seine, Garches).

Les participants à l’étude devront porter  un capteur qui mesurera en permanence leur exposition à l’ozone et au dioxyde d’azote. Avant de participer à l’étude, chaque patient volontaire devra passer une visite médicale et remplir un questionnaire auprès de son médecin.