Transport durable du vin, Cellier du Languedoc Vins Distribution opte pour le ra

Rappelons aussi l’initiative de l’entreprise CTMV qui propose depuis plusieurs mois, quand à elle, le transport des vins du Languedoc par voiliers.

Cellier du Languedoc Vins Distribution (CLVD) a annoncé que dans un souci de transport durable du vin la société allait privélégier le rail. De son côté, CTMV propose depuis plusieurs mois, quand à elle, le transport des vins du Languedoc par transport fluvial puis voiliers, vers les pays d'Europe du Nord.

Selon Celliers du Languedoc Vins Distribution (CLVD), la croissance du transport routier peut se révéler catastrophique pour l’environnement avec l’augmentation de la pollution de l’air, de l’effet de serre et des nuisances acoustiques.

La croissance du transport routier participe aussi activement à la détérioration du paysage par les besoins nouveaux en infrastructure, comme le redimensionnement des autoroutes, mais aussi en termes de problèmes d’encombrement. Enfin, la croissance du transport routier pose bien évidemment la question du problème de la sécurité routière, et le nombre d’accidents survenus sur l’autoroute A9 qui traverse le Languedoc en atteste.

L’implantation sur l’Europe du Nord de Celliers du Languedoc Vins Distribution (CLVD) a incité  la société à prévoir un mode de transport combiné, tel que la combinaison rail-route, le transport combiné désignant l’ensemble des techniques qui permettent de transporter de la marchandise par voies ferrées. Ce mode de transport est basé sur une unité de transport intermodal (UTI) dans laquelle la marchandise est transportée de bout en bout par le mode le plus approprié, le parcours principal restant le rail.

Toujours selon Celliers du Languedoc Vins Distribution (CLVD), « la distance de pertinence est généralement d’environ 600 km car elle permet d’amortir les différents coûts induits par les chargements et déchargements liés aux changements de mode de transport. »

Ainsi, sur un trajet par rail Avignon-Compiègne, CLVD, premier négociant français à avoir réalisé son bilan carbone, réduit ses rejets de CO2 de 70% à 76% par rapport au transport routier. En plus des émissions évitées en Gaz à Effets de Serre (GES), le ferroutage permet « une planification plus précise et n’est pas soumis aux intempéries et autres aléas liés à la route. »

De son côté, CTMV propose, via une flotte de navires marchands à voile, l'utilisation de l'énergie renouvelable pour répondre aux impératifs liés à l’environnement et aux préoccupations des citoyens. Cet autre exemple de transport et de mobilité durable pour le vin consiste à acheminer les bouteilles de vin de ses clients du Sud de la France jusqu'à sa flotte basée à Bordeaux, puis en Europe du Nord.

CTMV a passé des partenariats pour utiliser le Canal du Midi, ouvrage historique de 1667 classé Patrimoine Mondial de l'UNESCO. Ecologiquement plus propre que le transport routier, le transport fluvial consomme aussi 5 fois moins de carburant. Ensuite les bouteilles seront acheminées en Europe du Nord par voiliers, avec la seule force du vent.

Les sites Internet pour en savoir plus :

• Celliers du Languedoc Vins Distribution (CLVD)
• Compagnie de transport maritime à la voile (CTMV)