La RATP teste en ce moment (sans voyageurs), sur quatre de ses lignes à Paris et en banlieue, le nouveau bus hybride du constructeur MAN, qui démarre de manière purement électrique à partir de l’arrêt grâce à l’énergie stockée pendant les phases de freinage.

Baptisé le Lion’s City Hybrid, ce nouveau prototype du constructeur MAN est actuellement testé, en exploitation simulée, sur les lignes 21 (Saint-Lazare – Porte de Gentilly), 91

(Montparnasse – Bastille), 147 (Eglise de Pantin – Sevran-Av. Ronsard) et Trans-Val-de-Marne (Antony Rungis – Saint-Maur), représentatives de différentes configurations d’exploitation du réseau bus de la RATP.

Proche de la série et répondant à la norme antipollution EEV, ce prototype devrait permettre, selon le constructeur, une réduction de la consommation de 20 à 25 % par rapport au bus diesel classique. Il s’agit d’un hybride, équipé de la fonctionnalité Stop&Start et doté de supercapacités pour le stockage de l’énergie électrique récupérée lors des phases de décélération.

Un nouveau bus hybride à Paris. La RATP teste un nouveau bus hybride réduisant de 20 à 25 % la consommation de carburant.

Ce système permet à l’autobus de quitter l’arrêt de manière purement électrique, en silence et sans dégager d’émissions polluantes. Le moteur diesel n’est sollicité que si des puissances plus importantes sont requises. L’exploitation des autobus urbains, avec des démarrages et des arrêts fréquents, offre des conditions idéales pour récupérer l’énergie de freinage.

L’expérimentation de ce matériel hybride illustre une nouvelle fois la volonté de la RATP d’explorer des filières alternatives aux carburants traditionnels (agrocarburants, GNV, GPL) mais aussi d’économiser l’énergie consommée par le transport. En outre, la RATP dispose d’ores et déjà dans sa flotte de quelque 460 autobus bénéficiant de la norme Euro V, anticipant ainsi une norme environnementale européenne qui sera rendue obligatoire au 1^er octobre 2009.

Le réseau bus de la RATP évite ainsi chaque année le rejet d’environ 200 000 tonnes équivalent C02.

Dès son arrivée, en 2006, le président Pierre Mongin a pris, parmi 17 engagements concrets, celui d’inscrire toute innovation dans une stratégie durable (nouveau métro MF 2000 économisant 30 % d’énergie, éco-conception des bâtiments…). Véritable acteur du développement durable par la nature même de son activité de transport collectif, la RATP, mène depuis longue date des politiques environnementales ambitieuses.