L’Union Européenne ne devrait pas utiliser l’augmentation de la demande pour les biocarburants comme une nouvelle façon de financer ses agriculteurs, et devrait plutôt s’ouvrir aux importations de biocarburants, d’après le responsable du commerce de l’Union Européenne. Les groupes agricoles de l’Union Européenne voient les cultures destinées aux biocarburants comme une activité lucrative alors que l’Europe essaye de mettre en place des plans pour lutter contre le réchauffement climatique. Parmi ces plans ont trouve la réduction de l’utilisation des carburants à base d’énergie fossile.

Mais le responsable de la Commission pour le Commerce de l’Union Européenne, Peter Mandelson, a déclaré que la politique des biocarburants de l’Union Européenne devrait être basée sur des préoccupations environnementales et non sur des intérêts économiques. « La politique des biocarburants n’est pas une politique industrielle ou une politique agricole : c’est une politique environnementale, qui vise à des résultats d’efficience et de meilleur respect de l’environnement » a déclaré Peter Mandelson lors de son discours pour une conférence sur les biocarburants tenue à Bruxelles mardi.

« L’Europe devrait envisager la possibilité d’accepter l’importation d’une grande partie de nos ressources en biocarburants. Nous ne devrions pas penser à favoriser la production européenne de biocarburants si nous pouvons importer des biocarburants moins chers et plus propres. »

Le discours de Peter Mandelson va sans doute faire froncer les sourcils des responsables des pays de l’Union Européenne qui ont de grands intérêts agricoles, parmi lesquels la France. Le nouveau président Nicolas Sarkozy avait critiqué Bruxelles à de nombreuses reprises pour être trop focalisés sur les marchés extérieurs. Peter Mandelson sera sûrement mieux accueilli par le président brésilien Luiz inacio Lula da Silva qui va aussi tenir une conférence pour la campagne du pays pour promouvoir les biocarburants.

Le Brésil est un grand producteur de biocarburants, tout comme les pays d’Asie. Mais le biocarburant brésilien est actuellement confronté aux tarifs d’importation de l’Union Européenne d’environ 70%, un niveau qui devrait être diminué selon certains officiels de Bruxelles, pour atteindre les objectifs de 2020. Les 27 nations de l’Union Européenne sont actuellement en train de concilier plusieurs politiques-clés pour se préparer à une forte croissance de l’utilisation de biodiesel ou d’éthanol. Les leaders de l'Union Européenne se sont mis d’accord en mars pour l’objectif suivant : les biocarburants devraient représenter 10% du carburant utilisé pour les véhicules d’ici 2020.

La responsable de la Commission de l’Agriculture de l’Union Européenne Mariann Fisher Boel estime que les importations devraient représenter entre 10 et 30% des biocarburants européennes d’ici 2020. Certains exportateurs espèrent avoir une plus grosse part du marché européenne que cela. Peter Mandelson a averti les exportateurs : « Nous ne payerons pas des biocarburants à un prix très élevé s’ils sont produits de manière non durable, ou s’ils ont été fabriqués aux dépends des forêts tropicales ».

Mots-clés : Union Européenne – biocarburants

Retrouvez toutes les actualités de l'environnement, du développement durable et de la santé du jour

Vous aussi réagissez sur les actualités de l'environnement, du développement durable et de la santé	Lire aussi sur ce sujet les actualités suivantes : Pas d'article sur ce sujet
	Réagir à cet article, donner son opinion ? Cliquer ici Recevoir la newsletter de l'environnement ? Cliquer ici Lire tous les articles liés à cette thématique ? Cliquer ici