François Fillon, en terme d’environnement, veut tester une eurovignette en Alsace. Le Premier ministre, François Fillon, a confirmé, lors de sa déclaration sur sa politique générale, le 3 juillet dernier, devant les députés sa volonté de réformer le Parlement et d’offrir un véritable statut à l’opposition. Il a aussi proposé de « rénover le contrat politique, social et culturel de la France », et a annoncé une refonte de la démocratie sociale. En matière d’environnement, François Fillon souhaite mettre en place une eurovignette et le projet de taxe carbone.

En effet, en détaillant les grands axes de la politique générale de son gouvernement, le premier ministre François Fillon, en matière de développement durable, deux mois avant la réunion cet automne du Grenelle de l’environnement, a insisté sur la mise en place d’une « fiscalité écologique », avec notamment l’expérimentation de l’eurovignette et le projet de taxe carbone.

Pour France Nature Environnement, avec l’Eurovignette, « le Premier ministre roule dans le bon sens ! ». Le Premier Ministre François Fillon a proposé de transposer la Directive Eurovignette, à titre expérimental, en Alsace. « Ceci conduit à faire payer aux poids lourds une redevance pour l’usage des infrastructures prenant en compte les nuisances pour l’environnement, les coûts de construction et de maintenance des routes. Cette étape est une avancée importante vers la prise en compte de l’ensemble des coûts que génère le transport routier de marchandises » s’est félicité France Nature Environnement.

« Ce problème du transport routier concernant l’ensemble du territoire français, France Nature Environnement attend un programme de généralisation de la Directive Eurovignette à l’ensemble du réseau routier. Cette mesure prenant notamment en compte les normes de pollution des poids lourds (norme EURO), elle conduira rapidement à l’utilisation de véhicules moins polluants. »

France Nature Environnement souhaite « une mise en place volontariste de cette disposition qui doit permettre le financement des modes de transports alternatifs au mode routier, avec un impact moindre sur l’environnement. C’est un des éléments qui permettra à la France de s’engager dans un programme de réduction des émissions de gaz à effet de serre. »

« Cette orientation va totalement dans le sens du travail que nous avons pu engager en concertation avec les ministères et les fédérations de transporteurs routiers » a ajouté la fédération des associations de protection de l’environnement.

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