Fret SNCF a créé un système de Haut Débit Ferroviaire pour faire du fret ferroviaire un acteur majeur du développement durable en France et en Europe. Conformément à l’engagement de la SNCF de jouer un rôle majeur dans le développement durable en France et en Europe, Fret SNCF a annoncé il y a peu la création d’un système de haut débit ferroviaire, l’équivalent dans le monde ferroviaire de ce que l’ADSL est dans le secteur des télécommunications.

Les émissions de dioxyde de carbone (CO2), un des principaux gaz à effet de serre, ont augmenté plus rapidement depuis 2000 que dans le pire scénario envisagé par le Groupe intergouvernemental d'experts sur l'évolution du climat (Giec). En Europe, les émissions de CO2 du secteur des transports ont augmenté de plus de 22% depuis 1990, quand les autres secteurs industriels ont vu leurs émissions baisser sur la même période.

Le bilan carbone du fret ferroviaire est, quant à lui, extrêmement positif sur les flux massifs, avec une consommation par tonne-km transportée de 6 g pour un train entier et 10 g pour un train assemblant des wagons isolés sur les liaisons plus massifiées et 80g en zone peu dense, alors qu’il est de 133 g pour la moyenne des poids lourds et 1 200 g pour un avion-cargo. Selon la SNCF, le fret ferroviaire a donc un rôle majeur à jouer dans la lutte contre la pollution et le réchauffement climatique. Son développement est une priorité sociétale.

Depuis l’ouverture à la concurrence, le marché du fret ferroviaire en Europe se recompose très vite. Ainsi, au début du mois, Railion, la branche ferroviaire de DB Logistics, déjà présent aux Pays-Bas et au Danemark (via le rachat des opérateurs historiques), comme en Italie et en Suisse (via des filiales), a annoncé son intention de racheter une participation dans l’anglais EWS, notre concurrent le plus actif sur le territoire français, et dans Transfesa, société espagnole de logistique ferroviaire, qui dispose d’un certificat de sécurité en Espagne.

Cette stratégie de croissance met en évidence la nouvelle donne du fret ferroviaire en Europe : un acteur européen puissant et rentable se consolide, au service des besoins des industries européennes qui attendent des solutions de transport de bout en bout. La constitution de ce 1er acteur européen rend d’autant plus urgent la transformation de Fret SNCF en un champion européen du fret ferroviaire et – au-delà – du transport et de la logistique.

Pour développer le fret ferroviaire dans sa zone de pertinence par rapport à d’autres modes de transport, Fret SNCF met donc en place un système industriel répondant aux besoins de transports massifiés de l’industrie et de l’agriculture françaises.La mise en oeuvre d’un système de Haut Débit ferroviaire répond ainsi aux besoins de volume et de réactivité des chargeurs, par une massification des trafics sur les grands axes irriguant l’économie et par une forte fréquence des liaisons sur ces axes, quel que soit le type de service : Pour les trains entiers, Fret SNCF va anticiper davantage les flux et concevoir des liaisons régulières à forte capacité sur les axes majeurs, qui constitueront le coeur du système à haut débit. Cela permettra ainsi de constituer, en étroite collaboration avec les clients, des trains entiers plus longs et plus lourds et d’optimiser ainsi l’utilisation de l’infrastructure ; Pour l’acheminement de wagons isolés, un service fortement amélioré sera mis en place sur des destinations mieux ciblées, afin, là aussi, de massifier les flux et de garantir les délais et la fiabilité des acheminements.

La mise en oeuvre de ce système de haut débit ferroviaire renouvellera profondément les relations de Fret SNCF avec ses clients industriels ou agricoles. Il permettra de mettre en place de véritables partenariats logistiques avec eux, bâtis sur des engagements de service réciproques et durables (qualité, adaptabilité, prix), valorisant les atouts exceptionnels de Fret SNCF (capacité d’emport, professionnalisme, réseau de services).

Pour la Présidente Anne-Marie Idrac, « le nouveau système de haut débit ferroviaire et, plus largement, l’ensemble des actions engagées, permettront à Fret SNCF de construire son avenir dans la nouvelle donne du fret ferroviaire en Europe ». Les efforts engagés de restauration de la qualité commencent à porter leurs fruits. A fin mai, Fret SNCF est ainsi en avance en termes de produits de trafic : +4% par rapport à 2006 et à son plan de marche.

Fort de ces résultats encourageants sur les 5 premiers mois de l’année, et porté par un marché stimulé par la concurrence et en croissance en France et en Europe, Fret SNCF entend accélérer la mise en oeuvre de son programme d’actions et conforter sa position sur le marché du fret ferroviaire français et européen.

Retrouvez toutes les actualités de l'environnement, du développement durable et de la santé du jour

Vous aussi réagissez sur les actualités de l'environnement, du développement durable et de la santé	Lire aussi sur ce sujet les actualités suivantes : Pas d'article sur ce sujet
	Réagir à cet article, donner son opinion ? Cliquer ici Recevoir la newsletter de l'environnement ? Cliquer ici Lire tous les articles liés à cette thématique ? Cliquer ici