La Poste veut équiper ses facteurs de véhicules électriques. La Poste a ainsi lancé un appel d’offres européen pour doter ses facteurs de 500 véhicules électriques. L’objectif poursuivit est de devenir dès 2008 le premier utilisateur de véhicules propres en Europe, et donc de diminuer ses impacts sur l’environnement.

Jean-Paul Bailly, Président du groupe La Poste, a annoncé 17 avril, le lancement d’un appel d’offres européen pour la livraison, dès 2008, de 500 voitures électriques pour accompagner les facteurs dans la distribution du courrier. Avec ces 500 voitures électriques, La Poste assure qu’elle disposera de la première flotte de véhicules électriques, donc de la première flotte de véhicules propres en Europe.

La Poste a engagé dès 2003 une politique de développement durable destinée à réduire de façon significative les émissions polluantes dans l’environnement de ses véhicules. Des facteurs ont ainsi testé, dans des conditions réelles, huit voitures électriques « nouvelle génération », pour la collecte et la distribution du courrier à Paris et à Bordeaux.

Deux ans après le début de cette expérimentation et après plus de 100 000 km parcourus par les facteurs, le test s’est avéré concluant, selon le groupe. La Poste a donc décidé de passer de 8 à 500 véhicules électriques. Compte-tenu de l’ampleur de la commande, La Poste lance un appel d’offres européen qui permettra aux constructeurs de proposer des véhicules au meilleur coût, mais aussi des conditions de maintenance et d’entretien des voitures sur l’ensemble du territoire ainsi qu’un dispositif de recyclage des batteries.

Le potentiel de véhicules électriques pour les besoins de la distribution du courrier est estimé aujourd’hui à au moins 10.000 unités, et si les 500 véhicules électriques venaient à apporter toute satisfaction, La Poste déploiera un vaste plan d’équipement en voitures électriques à horizon de 5 ans.

Avec ces véhicules électriques, les facteurs bénéficieront de facilités d’accès et d’utilisation dans les centres-villes ou dans certaines grandes agglomérations, notamment en cas de restriction de circulation pour cause de pollution de l’environnement ou d’encombrements. Ces véhicules contribueront également de manière sensible à l’amélioration des conditions de vie au travail des facteurs (réduction du bruit, du stress, de l’accidentologie…).

Par ailleurs, La Poste assure que le test s’est révélé positif tant sur le plan technique (autonomie, conduite…) que sur le plan économique. Un «kilomètre électrique» coûte en moyenne six fois moins cher qu’un « kilomètre diesel » sur la base du prix actuel du pétrole et, surtout, l’utilisation de voitures électriques permet d’économiser 4 tonnes de CO2 par an et par véhicule, par rapport à une voiture traditionnelle. Au total, dès 2008, l’acquisition de ces 500 véhicules permettra donc une diminution de 2000 tonnes de CO2 dans l’environnement.

Au-delà de ces 500 voitures électriques, La Poste se positionne comme « pionnier dans l’utilisation massive de véhicules de ce type. » Elle s’est pleinement engagée dans une politique de véhicules propres et déploie partout en France, des moyens de locomotion électriques conformes aux exigences environnementales. Elle a ainsi lancé récemment l’expérimentation de dix quads électriques pour la distribution du courrier dans différentes villes de France et a équipé les facteurs de 600 vélos à assistance électrique, pour les tournées de facteur à forte déclivité notamment.

Les facteurs, les ergonomes et les médecins du travail sont étroitement associés à la conception de ces nouveaux équipements. Systématiquement, le matériel est testé et adapté en tenant compte des remarques des facteurs « testeurs » avant d’être généralisé.

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