Note du 24 avril : Nous avons publié le 17 avril 2007 un article intitulé « Environnement : il faut plus de routes larges et en meilleur état ». Un fidèle de nos lecteurs, qui se reconnaîtra là, nous a aimablement signalé une erreur que nous nous empressons de rectifier. Dans cet article que nous diffusons à nouveau ci-après, il faut lire « permettre à une espèce de papillons, les Euploeini » et non « les asclépiadacées » comme il avait été précisé à tord dans l’article originale du 17 avril 2007. La Direction adresse ses excuses à toutes et à tous, et ses vives remerciements à notre fidèle lecteur.

Des routes plus larges et en meilleur état contribueraient à réduire la pollution et les impacts sur l’environnement. En effet, des routes plus larges et surtout en meilleur état pourraient contribuer à réduire la pollution et les impacts sur l’environnement selon la conclusion d'un rapport de la Fédération routière européenne. « Investir dans les routes permettrait de réduire les goulets d'étranglement, d'éviter les centres villes, et de compléter des liens manquants, qui coûtent chaque année des milliards d'euros en pétrole et contribuent à la pollution », peut-on y lire.

Ce rapport répond aux critiques des associations écologiques, selon lesquelles investir dans les équipements routiers est contraire aux objectifs européens en matière de développement durable et d’environnement. Ce rapport se réfère à une étude menée par un groupe indépendant de recherche norvégien, le Sintef, selon laquelle les améliorations apportées au réseau routier entraînent une baisse des gaz à effet de serre dans l’environnement.

Par le biais d'une simulation du trafic, les chercheurs du Sintef ont démontré qu'en élargissant et en modernisant une route saturée par le trafic automobile, on peut réduire les rejets dans l’environnement de 38% les émissions de CO2, de 67% les émissions de monoxyde de carbone (CO) et de 75% les oxydes d'azote (NOx), sans toutefois générer un trafic automobile accru.

Toujours en matière de routes et d’environnement, rappelons que la Commission européenne a saisi la Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) contre la Pologne. Le 22 mars dernier, la Commission européenne a saisi la Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) contre la Pologne, suite à son refus de cesser les travaux d’autoroutes Augustow et Wassilikow dans la vallée de Rospuda mettant en péril des habitats naturels et l’environnement.

La Commission a donc mis à exécution sa menace, annoncée le 28 février, de poursuivre l’Etat polonais pour non respect de la législation communautaire, et plus précisément des directives oiseaux et habitats. Selon EIS, la Commission a adressé deux lettres à la Cour européenne. La première la saisit en référé pour qu’elle impose à la Pologne une suspension immédiate des travaux en cours. La décision de la CJCE ne devrait donc pas tarder. La seconde est une saisie pour infraction.

Parallèlement, l’édition du 26 mars du Guardian nous apprend que Taiwan a décidé de fermer temporairement une section d’autoroute de 600 mètres afin de permettre à une espèce de papillons, les Euploeini, de la franchir. Durant leur bref pic migratoire, ils sont plus de 11.000 lépidoptères à traverser cette zone chaque minute. Si aucun accident de voiture n’a jamais été constaté, des milliers d’insectes meurent. Taiwan abrite plus de 400 espèces de papillons, dont 40 ont pour unique lieu d’habitat l’île asiatique.. Alors routes et environnement font-ils vraiment bon ménage ?

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