Dominique Perben, ministre des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer, inaugurera avec Lucien LUX, ministre des Transports et de l'Environnement du Grand Duché du Luxembourg, l'autoroute ferroviaire Perpignan Luxembourg, demain jeudi 29 mars 2007, qui donnera lieu à la première circulation d'essai sur l'ensemble de l'itinéraire.

Cette autoroute ferroviaire, longue de plus de 1000 km, sera la plus longue d'Europe. Elle permettra de relancer le fret ferroviaire et peut-être de désengorger de grands axes autoroutiers comme l’Autoroute A7, prit d’assaut par les poids lourds, un plus pour l’environnement avec un moyen de transport qui permettra une économie de CO2 de 80 % par rapport au trajet routier.

Dominique Perben avait lancé cette réalisation, pour sa partie française, le 12 décembre 2005 à Paris, en présence des partenaires du projet : Caisse des Dépôts et Consignations, ASF, SNCF, CFL, Modalohr, et RFF. L'État français a investi 30 M€ pour la mise au gabarit de l'itinéraire et la réalisation de la plate-forme du Boulou (66). Selon le ministère, « cette autoroute ferroviaire permettra d'acheminer 30.000 camions chaque année, avec une économie de CO2 de 80 % par rapport au trajet routier. »

L’inauguration aura lieu à 10h30 à la plate-forme de Bettembourg (Zone industrielle Schelek, Bettembourg, Luxembourg). Le TGV de 6h54 au départ de Paris-Est s'arrêtera exceptionnellement à cette occasion le 29 mars en gare de Bettembourg à 10h15.

Pour France Nature Environnement, avec le train Luxembourg Perpignan, il s’agit d’un « premier pas vers le transfert modal. » Le 29 Mars, le premier convoi de « l’autoroute ferroviaire » Luxembourg Perpignan va circuler. La fédération France Nature Environnement constate qu’il « s’agit enfin de la traduction concrète en France du concept de ferroutage à longue distance. Nous notons également avec intérêt la variété des partenaires porteur de ce projet, dont une concession autoroutière (ASF) et une fédération de transports routiers (TLF).

Cette ouverture de service de transport ne doit pas masquer toutes les difficultés et incertitudes de la politique actuelle des transports ferroviaires et le repli chronique de cette activité depuis de nombreuses années. »

Pour France Nature Environnement, « vouloir mettre en œuvre une autre politique des transports de marchandises, répondant aux défis de l’environnement, passe par des choix politiques beaucoup plus volontaristes avec, par exemple : des priorités d’investissements (et pas forcément d’infrastructures) sur les modes alternatifs à la route : ferroviaire, fluvial, voire maritime ; l’arrêt des projets autoroutiers en cours ; la prise en compte indispensable des réels coûts des transports pour la société, et la mise en œuvre de l’éco-redevance sur le transport routier. »

Pour France Nature Environnement l’autoroute ferroviaire Perpignan Luxembourg « est une première étape favorable à des transports plus respectueux de l’environnement. Un projet isolé ne constitue pas à lui seul une nouvelle politique de transports. Sur la base d’un exemple très concret comme celui-ci, la fédération attend des engagements plus nets et plus précis des candidats aux élections présidentielles. »

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