Transport aérien et gaz à effet de serre l'Europe veut prendre des mesures mais pour qui ? - 19 décembre 2006 - 19:00 (Par Pierre Melquiot)

Transport aérien et gaz à effet de serre l'Europe veut prendre des mesures mais pour qui ?

La Commission européenne devrait présenter demain, mercredi 20 décembre, une proposition de directive visant à obliger les compagnies aériennes à limiter leurs émissions de gaz à effet de serre. Cette proposition de directive sera présenté par le commissaire à l'environnement, Stavros Dimas. Elle a fait l'objet de nombreuses tractations au sein du collège, avec les sociétés concernées mais aussi les défenseurs de l'environnement.

La croissance du trafic aérien contribue de façon significative à la hausse du volume d'émissions de gaz à effet de serre et au réchauffement climatique. La Commission avait proposé en octobre 2005 de plafonner les émissions de CO2 pour tous les avions au départ des aéroports européens et d'autoriser les compagnies aériennes à échanger leur éventuel surplus de « crédits de pollution » sur le « marché européen du carbone », le Système d'échange de quotas d'émissions. Une proposition de directive, qui devrait donc être officiellement présentée demain, devrait demander la prise en compte de l'aviation dans le système d'échange de quotas étant prévue à l'horizon 2010-2012.

Initialement, le commissaire à l'Environnement, Stavros Dimas, voulait imposer ces quotas à tous les vols. Mais, sous la pression des compagnies aériennes, son homologue aux Transports Jacques Barrot a obtenu un délai de un an. Seuls les vols en partance ou arrivant dans l'Union Européenne devraient donc concernés par la directive dès 2012.

Or, selon l'institut britannique IPPR (Institute for Public Policy Research), cette proposition de directive , dont l'objectif est de réduire les émissions de CO2 produites par le secteur aérien, pourrait en fait augmenter de 4 milliards d'euros les profits des compagnies aériennes.

Selon l'IPPR, « si les compagnies aériennes reçoivent gratuitement des crédits, elles répercuteront les coûts sur les passagers, ce qui permettra au secteur aérien d'empocher 4 milliards d'euros de bénéfices exceptionnels ».

« L'IPPR considère que l'UE devrait exiger des Etats membres qu'ils vendent ces crédits aux enchères ». Selon elle « les bénéfices d'une enchère seraient de permettre de développer les carburants à faible teneur en carbone, » donc des transports aériens plus respectueux de l'environnement. Selon elle, l'Europe devrait accorder des crédits d'émissions à coût zéro aux compagnies aériennes, comme c'est déjà le cas dans le secteur de la production d'énergie et d'autres industries à forte intensité énergétique.

Selon une autre étude publiée par le WWF, les compagnies aériennes dans l'UE pourraient même gagner jusqu'à 3,5 milliards d'euros par an avec leur inclusion au système européen d'échange de quotas d'émissions (ETS).

La Commission européenne a fait savoir que ces propositions constituent une alternative à la taxation du kérosène, le seul carburant totalement défiscalisé dans l'Union européenne (UE). (Source(s) : IPPR – Europe)

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