Quelle est l'essence du gouvernement en matière de biocarburants ? - 13 novembre 2006 - 09:32 (Par Philippe Aujard)

Quelle est l'essence du gouvernement en matière de biocarburants ?

Quelle est l'essence véritable de la politique gouvernementale en matière de biocarburants ? Question ouverte posée par madame Geneviève GAILLARD, Députée des Deux-sèvres PS.

Alors que le gouvernement, par la voie du Ministère de l'Economie et de l'Ecologie, annonce le développement massif du bio éthanol, un biocarburant, Geneviéve GAILLARD s'interroge sur le bien fondé d'une telle mesure et sur les motivations profondes qui l'ont suggérée. S'agit-il de sauver l'industrie de l'automobile, interroge-t-elle, en encourageant les consommateurs a acheté des véhicules pouvant rouler au bio éthanol ? Il faut savoir, rappelle-t-elle qu'en Allemagne, une polémique court car il semble qu'il soit possible d'utiliser le bio éthanol sans aucune modification importante des véhicules actuels. S'agit-il de satisfaire l'électorat que représente pour le gouvernement le monde agricole français, en permettant à celui-ci de transformer la totalité des terrains actuellement en jachères en surfaces cultivées pour le bio éthanol ? Mais alors, quel sera le bilan écologique quand on sait qu'il faut parfois pratiquement un litre d‘énergie fossile pour produire un litre d'éthanol ?

La député des Deux-Sèvres interpelle également sur le réel bilan économique à terme d'une telle politique car , selon les représentations syndicales agricoles, les capacités de culture françaises seraient de 500.000 tonnes pour un objectif de 6 millions à l'orée 2015 et , fait-elle remarquer, le Brésil est le premier producteur exportateur d'alcool de canne à sucre, protégé par des tarifs élevés et des quotas sue le marché international, et pose ainsi la question : « l'Europe compte-elle substituer sa dépendance pétrolière par une dépendance à l'éthanol brésilien ? Mais la vraie question n'est-elle pas ailleurs ?

Ce n'est pas sans faire le parallèle avec le rapport du « Débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et sur l'arc languedocien », dont nous avons parlé dans une de nos lettres d'information, que nous noterons la conclusion de la Députée des Deux Sèvres : « Lutter contre l'effet de serre, en s‘attaquant aux émissions dues au transport, qui représentent 26% des émissions totales de gaz à effet de serre, ne passe-t-il pas d'abord par un transfert vers d'autres modes de transport et par l'enchérissement du transport routier par une écore devance ? »

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