Environnement la FNAM proteste contre l'EcoComparateur de la SNCF - 27 octobre 2006 - 19:11 (Par Pierre Melquiot)

Environnement la FNAM proteste contre l'EcoComparateur de la SNCF

La FNAM a protesté « contre l'EcoComparateur de la SNCF et la campagne de communication qui l'entoure ». Selon elle, « l'ADEME se fait caution de la SNCF pour faire de la discrimination commerciale. »La Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM) a vivement protesté ce vendredi contre l'apparition sur le site Internet de la SNCF d'un système de comparaison des nuisances sur l'environnement entre l'avion et le train, l'Ecocomparateur, que la FNAM accuse de « discrimination commerciale ». « Cette campagne fallacieuse et déplacée", qui "tente de disqualifier l'avion sur des considérations environnementales erronées [...] est inacceptable », écrit la FNAM dans son communiqué.

Selon elle, la « SNCF, entreprise publique, utilise un enjeu de société et la conscience environnementale des consommateurs à des fins commerciales ». Pour la FNAM, la SNCF « se fait juge et partie en mettant ce comparateur sur un site qui propose justement des billets de train et des billets d'avion ».

« Pire, en agissant de la sorte, la SNCF outrepasse son rôle et a la volonté de porter préjudice à l'image du secteur aérien français, en avançant des chiffres tout à fait contestables ». La SNCF « dévalorise un transport indispensable au développement économique du pays », conclut la FNAM. Le président d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, s'était déjà élevé le premier mi-octobre contre l'EcoComparateur mis en place par voyages-sncf.com, en collaboration avec l'Agence de l'Environnement et de la maîtrise de l'Energie (ADEME), qui compare les prix, mais aussi les émissions de gaz à effet de serre des différents modes de transport.

De son côté, en réponse à Air France, l'ADEME, partenaire de Voyages-sncf.com pour l'évaluation de l'impact sur l'environnement a confirmé ses chiffres et ouvert « le dialogue avec les transporteurs suite au lancement de l'EcoComparateur de Voyages-sncf.com et aux réactions d'Air France sur les hypothèses utilisées. » L'Agence de l'Environnement et de la maîtrise de l'Energie a ainsi « confirmé les données relatives à l'impact environnemental des différents modes de transport et propose aux transporteurs concernés de continuer à travailler ensemble pour actualiser les chiffres utilisés par chacun. »

Selon l'ADEME, « les résultats doivent être interprétés comme des estimations du poids relatif des différents modes de transport et non comme des mesures propres à un type d'avion précis ou à une compagnie en particulier. »

« L'avion est un mode de transport nettement plus émetteur de gaz à effet de serre que le train. Avec les hypothèses de l'EcoComparateur, sur un Paris – Nice, le train émet 25 fois moins de gaz à effet de serre par passager que l'avion. Même en considérant des types d'avion consommant 20 à 40 % de moins que les valeurs moyennes utilisées dans le comparateur, le train reste largement moins émetteur (16 à 20 fois moins que l'avion). »

L'Agence de l'Environnement et de la maîtrise de l'Energie précisait aussi il y a quelques jours que « les hypothèses utilisées dans l'EcoComparateur sont de nature à minorer les impacts du transport aérien. En effet, le calculateur ne prend pas en compte l'effet de serre additionnel dû aux traînées de condensation dans le sillage des avions, or le GIEC propose de le prendre en compte via un coefficient multiplicateur de 2. Il faudrait alors doubler les émissions affichées pour l'avion. »

La Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM) qui rassemble plus de 200 entreprises et représente environ 80% du chiffre d'affaires, soit 17 milliards d'euros, du secteur aérien français.

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