BIOCARBURANT - Le plan gouvernemental pour la production de carburant vert se renforce avec le milliard d’euros que les industriels français vont investir dans la construction de 10 usines de production de biocarburants. Le développement des biocarburants apporte une contribution importante à la lutte contre l'effet de serre et à la réduction de la dépendance énergétique de notre pays. La production de ces biocarburants permet de diversifier les débouchés agricoles et de préserver l'emploi.

Ainsi, le gouvernement va autoriser très prochainement la production de "1,8 million de tonnes supplémentaires de biocarburants", a annoncé mardi 28 février Dominique de Villepin au Salon de l'Agriculture. Le Premier ministre a promis de dévoiler dans "les prochains jours" le nom des industriels qui se verront attribuer des agréments pour une tranche déjà lancée de 1,8 million de tonnes. Le dépouillement des offres est en cours de finalisation. L'autorisation supplémentaire de 1,8 million de tonnes se répartit à hauteur de 1,335 million de tonnes de biodiesel, 380.000 tonnes d'éthanol et 85.000 tonnes d'équivalent éthanol, a précisé le ministre de l'Agriculture Dominique Bussereau. Par ailleurs, "d'ici la fin de l'année, nous serons amenés à donner l'autorisation pour 1,1 million de tonnes supplémentaires", a ajouté le Premier ministre. L'autorisation de 1,1 million de tonnes sera répartie entre 995.000 tonnes de biodiesel et 105.000 tonnes d'éthanol.

Un milliard d'euros d’investissement pour le biocarburant

Au total, 16 usines seront crées. Pour la filière biodiesel, les 3 unités agréées au mois de mai 2005 voient leur développement confirmé, tandis que la construction, à l'horizon 2008, de 7 usines nouvelles est engagée. Pour la filière éthanol, 3 projets précédemment agréés sont consolidés et 3 unités nouvelles pourront être construites. Les seize usines, précise le ministère de l'Agriculture, seront édifiées, sur les communes de Bazancourt (Marne), Lacq (Pyrénées-Atlantiques), Lillebonne (Seine-Maritime), Beinheim (Bas-Rhin), Le Mériot (Aube) et Origny (Aisne) pour l'éthanol. Pour le diester, les unités seront construites à Montoir-Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), Nogent S/Seine (Aube), Sète (Hérault), Coudekerque (Nord), Bordeaux-Bassens (Gironde), Grand-Couronne (Seine-Maritime), Dunkerque (Nord-2 unités), Lisieux (Calvados) et Limay (Yvelines). Une unité de recherche et développement sur les biocarburants va également être édifiée à La Rochelle (Charente-Maritime).

Ces investissements permettront de produire 3,1 millions de tonnes de biocarburants en 2008, soit deux millions d'hectares mobilisés et une économie de 7 millions de tonnes-équivalent CO2, a précisé M. Bussereau. Ces mesures permettront de créer ou de maintenir 25.000 emplois dans le secteur, selon le ministre de l'Agriculture. Elles contribueront à atteindre l’ambition du gouvernement qui est un objectif d'incorporation des biocarburants de 5,75% de la consommation totale de carburants en 2008, 7% en 2010 et 10% à l'horizon 2015. En 2005, ce taux n’atteignait que 1,25%. Selon l'Ifen, 1,5 million de tonnes de CO2 ont tout de même été économisées en 2005 grâce aux biocarburants en France.

Les deux familles de biocarburants les plus répandues sont le biodiesel ou diester, fabriqué à partir de 90 % d'huiles de colza et de tournesol, et le bioéthanol, issu de la fermentation des sucres contenus dans la betterave, le blé ou le maïs. L'utilisation de diester à la place du gazole permet une réduction de 75% des gaz à effet de serre émis au cours de l'ensemble du cycle de vie du carburant, de sa production à sa combustion. Celle du bioéthanol à la place de l'essence permet une réduction de 60%. Les biocarburants profitent aussi à l’économie et à l’agriculture puisqu’ils impliquent un développement des cultures énergétiques.

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