Gaz à effet de serre et systèmes de climatisation des voitures

Gaz à effet de serre et systèmes de climatisation des voitures - 20 février 2006 - 14:16

Gaz à effet de serre dues aux systèmes de climatisation des voitures. La conférence sur les systèmes mobiles de climatisation a aboutit à un accord de coopération internationale qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre dues aux systèmes de climatisation des voitures

Au sommet 2006 sur les systèmes mobiles de climatisation qui s'est tenu à Saalfelden, en Autriche, la Commission européenne, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) représentant le partenariat pour la protection du climat dans le domaine des systèmes mobiles de climatisation ainsi que le Bureau californien des ressources en air (California Air Resources Board) ont annoncé leur intention d'harmoniser les normes d'essais et d'ingénierie des systèmes mobiles de climatisation (MAC). Ils ont par ailleurs décidé de travailler de concert pour lever, partout dans le monde, les obstacles à l'utilisation des réfrigérants autorisés par la «directive MAC» de l'Union européenne. Des normes harmonisées contribueront à protéger le climat et réduiront le coût pour le consommateur de systèmes mobiles de climatisation pour véhicules plus performants sur le plan de l'environnement.

Gaz à effet de serre et systèmes de climatisation des voitures

Un des objectifs immédiats de cette coopération est la modification de la norme établie par la Société des ingénieurs automobiles (Society of Automotive Engineers - SAE) pour le confinement des réfrigérants afin qu'elle réponde aux exigences de l'Union européenne en matière de taux maximum de fuite de réfrigérant pour les systèmes mobiles de climatisation des voitures qui seront vendues en Europe après 2008.

«Le 31 janvier l'Union européenne a décidé de supprimer progressivement d'ici à 2017 les émissions de gaz à effet de serre provenant des réfrigérants de systèmes mobiles de climatisation. Notre projet d'harmoniser les normes mondiales afin de limiter les émissions fait partie de notre engagement à lutter contre le changement climatique», a déclaré M. Günter Verheugen, vice-président de la Commission européenne chargé des entreprises et de la politique industrielle.

«Le California Air Resources Board (CARB) a travaillé en étroite collaboration avec l'industrie automobile pour élaborer des normes qui réduiront les émissions de réfrigérants, accroîtront le rendement des carburants et amélioreront la fiabilité des véhicules. Nous nous félicitons de ce que la Californie puisse se joindre à la Commission européenne et à d'autres organisations pour approuver la norme mondiale qui certifiera les performances environnementales des systèmes de climatisation des véhicules», a déclaré Alberto Ayala, responsable de la section des technologies de maîtrise des émissions.

«SAE est une association internationale d'ingénieurs qui travaillent par voie consensuelle pour améliorer la sécurité et la performance de la technologie automobile. La norme SAE J-2727 certifiera des systèmes de climatisation de véhicules qui contribueront à protéger l'environnement grâce à des pièces de qualité et à un montage dans les règles de l'art qui réduiront les émissions de gaz à effet de serre», a déclaré Ward Atkinson, président du comité de contrôle du climat de SAE.

«La norme SAE représente une étape de plus dans la réalisation de l'objectif du partenariat pour la protection du climat dans le domaine des systèmes mobiles de climatisation qui est de réduire les émissions de réfrigérants d'au moins 50% et d'améliorer l'efficacité énergétique d'au moins 30%. C'est la preuve que nous sommes en bonne voie pour atteindre ces objectifs ambitieux», a déclaré Stephen O. Andersen, du département «Partenariats pour la protection du climat» de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA).

«L'Ecole des Mines a développé des tests de composants et de systèmes qui seront intégrés dans la norme SAE. Nous nous efforçons de créer une procédure globale de tests et de certification pour répondre aux exigences des autorités de réglementation partout dans le monde», a déclaré Denis Clodic, directeur des projets alternatifs en matière de climatisation à l'Ecole des Mines.

La coopération implique de corréler la valeur numérique de l'actuelle norme SAE J-2727 avec les estimations d'émissions (grammes/année) basées sur une nouvelle procédure d'essai selon la norme SAE (J-2763) visant à déterminer les taux de fuite de HFC-134a des systèmes mobiles de climatisation au moyen du test «mini-SHED». Le California Air Resources Board acceptera la certification SAE-2727 lorsqu'il calculera les crédits de réduction d'émissions dans le cadre de sa législation de protection du climat et on peut s'attendre à ce que la norme SAE-2727 soit adoptée par les autorités de réglementation dans le monde entier.

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