Dans une allocution télévisée hier soir, le maire de Brest a signalé qu'il ne voulait pas voir la ville de Brest devenir le cimetière des bâtiments de guerre de la marine française et qu'il réclamait des garanties à l'état sur le devenir de la coque avant l'arrivée du Clemenceau dans le port. Il faut dire que déjà plusieurs navires de la marine nationale rouillent dans le port, certains servent même de brise-lame pour une plage, douce vision pour les plaisanciers. Le maire PS de Brest, François Cuillandre, refuse donc que le porte-avions Clemenceau revienne à Brest pour rouiller dans la rade qui abrite le port. Le retour en France de l'ancien navire amiral de la Marine nationale est à ses yeux une bonne chose, mais s'interroge t-il pourquoi Brest et pas Toulon, qui fut son port d'attache ?.

La société de récupération des ferrailles « Brest Récupération » s'est dite intéressée par la reprise du Clemenceau à la condition que celui soit totalement désamienté au préalable. Cette société traite environ 120.000 tonnes de ferrailles par an et se dite prête à valoriser les 20.000 tonnes du Clemenceau. Ce traitement de valorisation coûtera certainement à l'Etat bien plus que les 1 millions d'euros que va coûter le rapatriement du Clemenceau à Brest. Pour traiter le Clemenceau, d'après les professionnels de la récupération, il faudrait construire un chantier dédié à ce type d'opération qui nécessiterait des aides financières et la constitution d'un pôle d'entreprises intéressées par le démantèlement.

Brest ne veut pas devenir le cimetière des Clemenceau

Pour le ministre des affaires étrangères, M Philippe Douste-Blazy, interrogé dans l'émission des « 4 vérités » sur France 2, la question est de savoir « comment fait-on aujourd'hui avec des centaines, plusieurs centaines de navires qui ont de l'amiante dans la coque et qui sont en train de rouiller au fond d'un port, qui sont coulés au fond ou qui sont démantelés ? » et que ce sujet « n'est pas le sujet uniquement du Clemenceau, c'est un sujet qui est mondial »

Pour Philippe Douste-Blazy il s'agit « d'un problème de santé publique. Le problème de l'amiante est devant nous ; il y a des dizaines de milliers de personnes qui vont avoir des mésothéliomes, c'est-à-dire des cancers de la plèvre. Et pas uniquement d'ailleurs dus aux bateaux, mais aussi à des immeubles, à des bâtiments. Alors regardons les choses en face pour une fois, et pas uniquement vues de l'actualité, à quelques minutes. Oui, c'est le problème du droit social. C'est le problème du droit de la santé, c'est le problème du droit de l'environnement. »

Il ajouta que « le Clemenceau doit revenir dans des eaux françaises, en toute sécurité. Une contre-expertise doit être faite, pour savoir quel est le degré d'amiantage et ensuite bien sûr le démanteler. Mais démanteler le Clemenceau encore une fois, pardonnez-moi de vous le dire, c'est aussi démanteler les autres  bateaux qui restent. Il n'y a pas que le Clemenceau, il n'y a pas que la France, il y a tous les pays du monde aujourd'hui que ce sujet concerne. C'est un sujet de santé publique, de droit social, et de droit d'environnement international. »

Philippe Douste-Blazy conclura par « Il y a les normes, les trois normes, les trois droits dont je vous ai parlé, social, de la santé et de l'environnement, qu'il faut aujourd'hui faire respecter dans le monde et pas uniquement dans les eaux françaises. »

Espérons qu'il aura été entendu et que ces propos seront à même de rassurer le maire et la population de la ville de Brest.

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