Jacques Chirac demande le retour du Clemenceau en France - 15 février 2006 - 15:05
Après la décision du Conseil d'Etat de suspendre le transfert du Clemenceau, Jacques Chirac a décidé ce mercredi de rapatrier le Clemenceau en France "jusqu'à ce qu'une solution définitive soit trouvée pour le démantèlement". Dans un communiqué de la présidence de la République on apprend la décision la décision de Jacques Chirac, Président de la République, de placer l'ex-porte-avions Clemenceau dans les eaux françaises dans une position d'attente offrant ainsi toutes les garanties de sécurité. Le Conseil d'Etat vient de suspendre la décision de transférer en Inde l'ex-Clemenceau. Au vu du dossier, le Président de la République a décidé de rapatrier le navire en France.
Sur le sujet du démantèlement des navires qui pose au plan mondial des questions de protection de l'environnement, le Président Jacques Chirac estime que la France se doit d'être exemplaire et d'agir dans la plus totale transparence." En conséquence, le Président de la République a décidé de faire effectuer une contre expertise pour établir de manière incontestable les quantités d'amiante et d'autres substances encore présentes sur le navire et de placer ce navire dans les eaux françaises dans une position d'attente qui offre toutes les garanties de sécurité, jusqu'à ce qu'une solution définitive soit trouvée pour le démantèlement. "
Jacques Chirac demande le retour du Clemenceau en France
Le Président de la République rappelle que cette question soulève celle du démantèlement des bâtiments civils et militaires désarmés à travers le monde, ainsi que celle des cimetières marins qui ne sauraient constituer une solution durablement acceptable pour les navires en fin de vie. L'Europe ne disposant pas des capacités nécessaires au démantèlement de bateaux de cette importance, le Président de la République souhaite que cette question soit abordée avec nos partenaires européens afin d'examiner les possibilités de renforcement des capacités de dépollution en Europe et d'accélérer les travaux en cours dans les instances internationales en vue de l'établissement de normes mondiales rigoureuses qui donnent toutes les garanties de respect du droit social, de la santé des travailleurs et de l'environnement lorsqu'un navire est exporté dans un chantier étranger à des fins de démantèlement.
De son côté, Greenpeace salue la décision du président de la République qui vient d'ordonner le rapatriement en France du Clemenceau. Greenpeace et la FIDH saluent la décision du Président de la République qui vient d'ordonner le rapatriement du Clemenceau en France, en attendant que le tribunal administratif se prononce sur le fond du dossier.
« A quelques jours de sa visite officielle en Inde, le président de la République respect le droit et interdit l'exportation d'un déchet toxique dans un pays en développement, analyse Yannick Jadot, directeur des campagnes de Greenpeace France. C'est une victoire pour les travailleurs indiens et pour ceux de l'ensemble des chantiers de démolition de navires. C'est enfin la victoire d'une coalition d'organisations travaillant sur l'amiante, la défense des droits fondamentaux de la personne humaine et la protection de l'environnement. »
Pour Greenpeace, dans cette affaire, « l'Etat français a tenté de passer en force, bafouant le droit international et la Convention de Bâle et le droit européen, qui régulent le transport de déchets dangereux. Greenpeace demande que le cas du Clemenceau fasse jurisprudence. La France doit développer une filière de dépollution de ses navires en fin de vie, en concertation avec ses partenaires européens soumis aux mêmes obligations de dépolluer avant d'exporter. L'affaire du Clemenceau met aussi en lumière les conditions de travail déplorables qui prévalent sur les chantiers de démolition basés dans les pays du Sud. Les Etats importateurs et exportateurs de navires en fin de vie, les institutions internationales (OIT notamment), doivent utiliser cette opportunité pour améliorer très significativement ces conditions de travail et soutenir les syndicats de travailleurs dans ces pays. »
« La France a échoué dans sa tentative de se débarrasser impunément d'un déchet hautement toxique, affirme Pascal Husting, directeur général de Greenpeace France. Elle doit en tirer toutes les conséquences et élaborer une stratégie nationale de gestion des navires en fin de vie qui organisera leur dépollution avant une possible exportation. »
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