Détails sur le projet d'ménagement et de réhabilitation du Mont-Saint-Michel. Madame Nelly OLIN, Ministre de l'Ecologie et du Développement Durable, a présenté le vendredi 27 janvier 2006 le projet d'aménagement et de réhabilitation du Mont-Saint-Michel, classé au patrimoine mondial de l'humanité par l'UNESCO.

Elle a précisé que ce projet d'aménagement du Mont-Saint-Michel était un projet qui concernait plusieurs ministères et plus particulièrement trois ministres, « Dominique PERBEN, Ministre de l'Equipement, dont les services ont notamment depuis le début constitué la cheville ouvrière technique sur ce projet, Christian ESTROSI, Ministre Délégué à l'Aménagement du Territoire, dont la Délégation Interministérielle à l'Aménagement et à la Compétitivité du Territoire assurera le pilotage du projet et Renaud DONNEDIEU de VABRES, Ministre de la Culture et de la Communication, au titre des Monuments Historiques. »

Elle a précisé que « cette question de la mise en valeur du Mont-Saint-Michel se pose depuis les années 60, avec deux constats. D'une part, la nécessité de mettre en valeur le site et en particulier son accès, pour préserver son attractivité. D'autre part, l'ensablement du Mont, visible en particulier dans l'approche de celui-ci par les visiteurs. Après de longues années de concertation, l'Etat a annoncé en avril 1995 le projet du « rétablissement du caractère maritime du Mont Saint Michel ». Ce projet a fait l'objet d'études poussées au cours des 10 ans qui ont suivi, et la question de son coût s'est très rapidement posée. Je le dirai sans détour, car il est dans mes habitudes d'aller dans le vif du sujet : la dérive des coûts au fil des années était de nature à remettre en cause le projet tout entier. »

Aménagement et réhabilitation du Mont-Saint-Michel

Du c ôté des coûts, la ministre Nelly OLIN a précisé que « le coût estimé du projet en 2004 s'élevait à 220 M€, à comparer à un coût approuvé en 2002 de 134 M€. Une telle envolée des coûts constituait bien évidemment un danger pour la réalisation même du projet ! Il était donc impératif de rétablir la maîtrise budgétaire du dossier, et de remplir les objectifs qui lui étaient assignés avec une dépense qui reste dans une enveloppe compatible avec la décision du gouvernement prise en 2002. Cette question était essentielle pour l'Etat, qui finance la part publique de l'investissement à hauteur, je le rappelle, de 60%, tout comme pour les collectivités locales représentées ici et qui financent les 40% restant.

Devant l'importance de la question financière, le gouvernement a missionné le 23 mars 2005 les inspections générales de quatre ministères, afin qu'elles examinent le projet de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel. Cette mission a rendu ses conclusions à l'automne 2005, et les travaux des inspecteurs ont permis à l'Etat de prendre position et de définir ses attentes. »

Pur la ministre, « le projet retenu à la fin de 2005 a pris en compte à la fois l'indispensable maîtrise des dépenses et l'impératif de répondre à l'ensemble des composantes du projet, qui concourent à la mise en valeur du Mont Saint Michel et de sa baie. Il convenait en tout premier lieu, de ne pas perdre de vue l'objectif fondamental du projet. Le Mont Saint Michel, qui s'inscrit dans le paysage époustouflant de la baie, est admiré et attire des millions de visiteurs ; il contribue ainsi par son attractivité à l'emploi et à la création de richesse. Tout doit donc être fait pour favoriser l'attractivité du Mont, sa perception par le visiteur et la préservation de celle-ci dans le temps. Le projet est ainsi avant tout celui de la mise en valeur d'un phénomène géologique exceptionnel, sur lequel l'homme a posé des monuments admirables. »

Elle a rappelé que le coût de ce projet est fixé à 140 M€, dont 17 M€ de crédits européens du FEDER.

D'un point de vue technique,  « les travaux du barrage seront réalisés dans leur totalité, y compris le pont-promenade et la plate-forme belvédère qui offriront une vue exceptionnelle et réaménagée sur le Mont. Le curage du Couesnon préservera quant à lui la divagation paysagère à l'est du Mont Saint Michel, axe d'arrivée des visiteurs. La digue actuelle sera démolie, et un pont-passerelle sera réalisé sur une longueur de 396 mètres, dans le cadre d'un parti architectural modifié. Le transport des passagers, quant à lui, sera revu, et mis en œuvre dans le cadre d'une délégation de service public. Enfin, et c'est sans doute la composante du projet qui contribuera le plus à l'attractivité du site, les ouvrages d'accueil, c'est-à-dire le parc de stationnement, les espaces publics du hameau de la Caserne et les bâtiments d'accueil seront entièrement réalisés. »

Pour M. Yves LALAUT, chef de projet à la Direction Départementale de l'Equipement de la Manche, ce projet de réhabilitation du Mont-Saint-Michel a un objectif celui de « replacer le Mont Saint Michel dans son écrin. Je pense aussi à ceux qui viennent visiter le Mont sans nécessairement vouloir ou pouvoir gravir jusqu'au sommet. Pour eux aussi, les aménagements prévus, le pont promenade, le belvédère, la passerelle et nouvel accès offriront une nouvelle perspective sur le Mont. L'effort financier, significatif, de l'Etat et des collectivités territoriales sera « récompensé » par le maintien du caractère unique du Mont Saint Michel, de sa fréquentation et de sa place dans l'imaginaire collectif à travers le monde entier. »

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