Une Europe qui enquête sur un Clemenceau qui vient d'être expertisé par les associations. La Commission européenne a ouvert une enquête sur le Clemenceau car Paris est soupçonnée d'enfreindre les lois communautaires sur le transport de matières dangereuses dont la convention de Bâle. Une procédure d'infraction contre la France n'étant pas exclue, le Clemenceau pourrait être contraint de revenir en France. « Nous n'hésiterons pas à lancer une telle procédure, car nous avons de nombreuses raisons de penser qu'il y a eu infraction », indiquait-on hier au cabinet du commissaire européen chargé de l'Environnement Stavros Dimas. La Commission attend l'arrêt de la Cour suprême indienne qui doit se prononcer le 13 février prochain sur la légalité du démantèlement du Clemenceau en Inde.

Bruxelles va adresser à Paris un courrier officiel, exigeant du ministère français de la Défense, des réponses claires à une série de questions techniques. D'après la Commission, l'envoi du porte-avions en Inde violerait la Convention de Bâle. La Convention de Bâle a été transposée en droit communautaire en 1993 par un règlement du Conseil sur le « transport des matières dangereuses ».

Europe qui enquête sur un Clemenceau qui vient d'être expertisé par les associations

De leur côté les associations qui militent contre le démantèlement du Clemenceau en Inde ont commissionné deux experts indépendants pour chiffrer les quantités d'amiante présentent sur l'ex-porte-avions. D'après l'association écologiste Greenpeace qui milite contre le démantèlement de l'ex-porte-avions prévu dans la chantier naval d'Alang en Inde, deux experts indépendants confirment la présence de 500 à 1.000 tonnes d'amiante sur le Clemenceau.

Devant l'urgence qu'une expertise indépendante étudie de façon détaillée les informations techniques et les données relatives à la présence de produits toxiques à bord du Clemenceau, les organisations Andeva, Ban Asbestos, le comité anti-amiante Jussieu, la Fidh et Greenpeace ont commandité deux évaluations indépendantes auprès de deux experts reconnus internationalement pour leur compétence sur le sujet. Leurs conclusions confirment que l'estimation de 500 à 1000 tonnes d'amiante est « vraisemblable » et que d'autres substances toxiques, comme les PCB, se trouveraient à bord en grandes quantités. Les Polychlorobiphényls sont des cancérogènes contenu notamment dans des solides comme les câbles électriques et les peintures. Les PCB sont classés comme substances dangereuses par la Convention de Bâle. Pour Greenpeace, les chiffres « parlent d'eux-mêmes. Messieurs Andersen et Roder, experts internationaux de l'amiante, ont examiné les documents de Technopure : l'unité de mesure est bien la centaine de tonnes lorsque l'on parle d'amiante sur le Clemenceau ... Entre la décision de l'UE, le résultat du TGI de Versailles, la mobilisation des syndicats indiens et le rapport de la commission du Monitoring lundi en Inde, l'étau commence sérieusement à se resserrer autour de l'Etat français. Jolie visite en perspective pour Jacques Chirac. »

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