L'Institut français de l'environnement (Ifen) fait le bilan en matière de développement des biocarburants et de son intérêt pour l'environnement. L'Europe dont la France se sont lancés dans le développement de cette filière afin de contribuer à la lutte contre l'effet de serre , de promouvoir les sources d'énergie renouvelables et afin d'améliorer leur indépendance énergétique.

Selon l'Ifen, la France fait mieux que la moyenne européenne, mais moins que les objectifs qu'elle s'est fixée. En effet, l'Etat envisageait une incorporation de ces biocarburants à hauteur de 2 % fin 2005 et de 5,75% en 2010. Actuellement, la part des biocarburants vendus en mélange avec l'essence ou le gazole en France ne représente que 0,83 % et 0,42% pour l'Europe. Néanmoins, si les biocarburants restent chers à produire par rapport aux carburants classiques, l'augmentation progressive du prix du pétrole favorise le développement de ces carburants moins polluants. . L'Etat encourage aussi leur production par une réduction de la fiscalité. Mais rappelons que malgré les discours et le Plan Véhicules Propres, lancé en septembre 2004, le développement de ces derniers reste très confidentiel. Sur les 34 millions de véhicules que compte le parc français, seuls 210 000 sont au GPL, 5 000 au GNV, 5 000 à l'énergie électrique et quelques centaines sont des hybrides, soit environ 0,6 % de véhicules dits propres.

Les biocarburants

Selon l'Ifen, 1,5 million de tonnes de CO2 ont tout de même été économisées en 2005 grâce aux biocarburants en France. Les deux familles de biocarburants les plus répandues sont le biodiesel ou diester, fabriqué à partir de 90 % d'huiles de colza et de tournesol, et le bioéthanol, issu de la fermentation des sucres contenus dans la betterave, le blé ou le maïs. L'utilisation de diester à la place du gazole permet une réduction de 75% des gaz à effet de serre émis au cours de l'ensemble du cycle de vie du carburant, de sa production à sa combustion. Celle du bioéthanol à la place de l'essence permet une réduction de 60%.

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