Rebondissement sur l'affaire Clemenceau

L'ex-porte-avions Clemenceau a quitté Toulon samedi dernier après une âpre semaine de combat entre les associations écologistes et le Gouvernement qui trouva son dénouement dans le jugement rendu par le tribunal administratif de Paris du vendredi 30 décembre, tribunal qui jugea que le Clemenceau pouvait partir pour l’Inde. Depuis, le Clemenceau est en route pour le chantier naval d'Alang en Inde. Le chantier naval d'Alang est l'un des plus gros chantiers de démolition de bateaux du monde. Le remorquage du porte-avions Clemenceau devrait durer deux mois avant son arrivée en Inde où il sera démantelé.

Mais la saga de l'ancien porte-avions Clemenceau rebondit de nouveau. En effet, selon l'édition du week-end dernier du quotidien indien The Hindu, le Clemenceau contiendrait beaucoup plus d'amiante que le gouvernement français ne l'admet.

Selon le ministère de la Défense, le bateau contenait initialement 160 tonnes d'amiante, dont 115 tonnes auraient été extraites à Toulon. Tout l'amiante visible, friable et accessible, aurait été enlevé, la partie restante étant nécessaire pour la navigabilité du Clemenceau.

Rebondissement sur le désamientage du Clemenceau

Or la société française Technopure, qui a fait l'essentiel de la décontamination du bâtiment à Toulon, persiste que c'est plus de 500 tonnes d'amiante qui se trouveraient à bord. Et le PDG de Technopure, Jean-Claude Giannino, aurait déclaré à The Hindu « L'estimation faite par mes ingénieurs est qu'il y a beaucoup plus d'amiante à bord que quiconque peut l'imaginer. Je peux dire avec certitude que le bateau contient plus de 500 tonnes d'amiante. Et une fois démantelé, il pourrait en apparaître jusqu'à 1.000 tonnes. » Toujours d’après le PDG de Technopure, sa société aurait enlevé 70 tonnes d'amiante et aurait pu en retirer plus, sans risquer de compromettre la navigabilité comme la cheminée, les catapultes latérales et d'autres espaces du bateau.

Les quatre organisations à l’origine du référé de la semaine passée tribunal administratif de Paris, Greenpeace, le Comité antiamiante Jussieu, Ban Asbestos-France et l'Association des victimes de l'amiante ont toujours contesté les tonnages annoncés par le gouvernement. Elles estiment que le Clemenceau en contiendrait encore plus de 100 tonnes. Ban Asbestos et Greenpeace ont engagé un recours devant le Conseil d'Etat pour faire annuler l'autorisation d'exportation. Les associations attendent également avec impatience l'avis de la Cour suprême indienne, dont le comité sur les déchets dangereux doit se réunir vendredi prochain pour réexaminer le cas du Clemenceau.

De son côté le Ministère de la Défense dis dans un communiqué avoir pris acte des ordonnances rendues sur le dossier de l'ex-Clemenceau par le Tribunal administratif de Paris le 30 décembre 2005. Pour le Ministère de la Défense, aux termes de ces ordonnances, « aucun des moyens présentés par les associations requérantes n'est propre à créer, en l'état de l'instruction, un doute sérieux quant à la légalité des décisions contestées ; les conclusions à fin de suspension d'exécution des dites décisions ne peuvent qu'être rejetées ». Il ajoute « Après que 115 tonnes d'amiante aient été retirées de l'ex-Clemenceau, les travaux de désamiantage final, qui concernent environ 45 tonnes, se poursuivront en Inde, ainsi que le démantèlement du bâtiment. L'ex-Clemenceau représente aujourd'hui un bâtiment de 22.000 tonnes. »

45 tonnes d’amiante d’un coté, 500 de l’autre … Même au placard, l’ex porte-avions Clemenceau n’a pas fini de faire parler de lui !

Lire aussi sur ce sujet :

Départ du porte-avions Clemenceau pour l'Inde - 31 décembre 2005 - 14:30

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