Quatre associations, dont Greenpeace, Ban Asbestos (Eliminer l'amiante), le Comité anti-amiante Jussieu et l'Association nationale de défense des victimes de l'amiante (Andeva) ont déposé lundi dernier un référé en suspension devant le tribunal administratif de Paris pour tenter d'empêcher le départ du porte-avions Clemenceau en Inde pour désamiantage final et démantèlement. Depuis près d'un an, les associations se pourvoient en justice sur cette affaire. Mais l'Etat a constamment plaidé que ce litige relève de la compétence exclusive du tribunal administratif.

Les associations affirment que les conditions de sécurité nécessaires à l'opération "ne sont pas assurées" sur le chantier naval d'Alang, au Gujurat, et dénonce "l'absence en Inde de véritable réglementation protectrice des travailleurs exposés à l'amiante".

Elles contestent aussi la thèse de l'Etat, selon laquelle le Clemenceau est un navire de guerre et n'entre pas dans le champ d'application de la Convention de Bâle sur le transport international de déchets. Enfin, elles réfutent le volume officiel d'amiante restant sur le navire, amarré à Toulon, qu'elles estiment à plus de 100 tonnes alors que les autorités le chiffrent à quelques dizaines de tonnes seulement.

L'ancien porte-avions Clemenceau qui a été désarmé en octobre 1997, a été vendu en avril 2003. Une première opération de désamiantage qui a lieu à Toulon a permis, selon les pouvoirs publics, d’enlever du bâtiment plus de 90% de la substance toxique. Le Clemenceau est maintenant attendu en Inde pour ses 24.000 tonnes d'acier qui seront vendues à la ferraille. Le porte-avions Clemenceau est toujours actuellement à Toulon, son ancien port d'attache.

Le chantier naval d'Alang en Inde

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