CTI (Céramiques Techniques et Industrielles), a lancé, début octobre 2005, la production industrielle, sur son site de Salindres, au sein du Pôle Eco-Industries d'Alès (Gard), d'un nouveau filtre à particules conçu en partenariat avec l'institut français du pétrole (IFP).Ce filtre est destiné aux moteurs diesel et il a fait l'objet de nombreux tests sur des moteurs diesel de dernière génération au cours des six années de recherche.

CTI, spécialisée dans la recherche, le développement et la production de céramiques techniques principalement liées à l'environnement, la filtration ou la catalyse, explique que ce filtre se distingue des autres filtres en carbure de silicium proposés sur le marché par sa technologie et son process. En effet, sa composition, 90% de carbure de silicium lié par un composé inorganique spécial à base d'oxydes réfractaires, lui permet d'avoir une très grande élasticité à haute température et une très haute résistance chimique, tout en offrant les mêmes performances thermiques qu'un filtre en carbure de silicium pur. Le process industriel de CTI est lui aussi particulièrement innovant et souple. Il a été réalisé en vue de répondre aux exigences du marché en termes de porosité, taille, forme… de filtre, à un coût compétitif.

La chaîne de production du site de Salindres permet déjà la fabrication annuelle de 15 000 pièces et envisage d'en produire 40 000 pièces 2006. CTI cible le marché des véhicules de plus de 3,5 t (camions, véhicules utilitaires, bus), les engins de chantier, les groupes électrogènes ou les motrices diesels.

Ce filtre à particule, qui est le premier filtre à particules issu d'une technologie française à être produit en France, a un avenir prometteur. La volonté mondiale de lutter contre les gaz à effet de serre et le durcissement réglementaire favorisent le développement de ce type de produit. En effet, une série de normes Euro, de plus en plus restrictive, détermine les valeurs limites d'émission des moteurs diesels. Bientôt, la future norme européenne Euro 5 sur les émissions diesel devrait imposer, à compter de 2010, une réduction supplémentaire de plus de 80% des émissions de particules (< 5 mg/km contre 25 actuellement) et l'équipement en filtres à particules de tous les véhicules neufs.

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