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Kyoto
en question pour le transport aérien - 12
décembre 2005
Le 2 décembre 2005, les ministres de l'environnement de l'Union européenne
ont appelé la Commission à formuler d'ici à la fin de
l'année 2006 une proposition législative qui permettra d'appliquer
au transport aérien, le régime du protocole de Kyoto . La Commission
avait déjà proposé, le 27 septembre 2005, d'inclure le
secteur aérien dans le système des quotas de CO2 auquel sont
soumises les 11.500 installations industrielles de l'Union. Il suffirait alors
à chaque Etat membre de comptabiliser et d'ajouter les vols au départ
de ses aéroports nationaux dans son plan annuel d'émissions
de CO2 . Il est désormais urgent pour Bruxelles d'opter pour une solution
qui limite les pollutions aériennes.
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En effet, les émissions
des vols internationaux au départ de l'Union européenne
devraient croître de 150% entre 1990 et 2012. " Les émissions
de l'aérien correspondent, si la tendance n'est pas inversée,
à une multiplication par quatre des émissions de CO2,
alors que c'est une division par quatre qui est demandée ",
rappelle André Gastaud, conseiller transports à la mission
interministérielle de l'effet de serre (MIES).
D'autres mesures
visant à réduire ces émissions sont donc envisagées
par Bruxelles, comme une taxation du kérosène ou l'instauration
d'une redevance sur les émissions. L'Organisation de l'aviation
civile internationale (OACI) s'est opposé aux deux mesures et
l'échange de quotas d'émission par les compagnies aériennes
est la seule solution que l'OACI n'a pas refusée.
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L'application des quotas
d'émission de CO2 dans l'aérien impliquerait aussi une augmentation
du coût du billet aller-retour jusqu'à 10 euros, estime la Commission.
Les répercussions sur le tourisme devraient aussi être limitées.
Contrairement à l'Union européenne, Les Etats-Unis, qui n'ont
pas signé le protocole de Kyoto, reste opposé à ce type
de mécanisme.
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