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Kyoto en question pour le transport aérien - 12 décembre 2005


Le 2 décembre 2005, les ministres de l'environnement de l'Union européenne ont appelé la Commission à formuler d'ici à la fin de l'année 2006 une proposition législative qui permettra d'appliquer au transport aérien, le régime du protocole de Kyoto . La Commission avait déjà proposé, le 27 septembre 2005, d'inclure le secteur aérien dans le système des quotas de CO2 auquel sont soumises les 11.500 installations industrielles de l'Union. Il suffirait alors à chaque Etat membre de comptabiliser et d'ajouter les vols au départ de ses aéroports nationaux dans son plan annuel d'émissions de CO2 . Il est désormais urgent pour Bruxelles d'opter pour une solution qui limite les pollutions aériennes.

En effet, les émissions des vols internationaux au départ de l'Union européenne devraient croître de 150% entre 1990 et 2012. " Les émissions de l'aérien correspondent, si la tendance n'est pas inversée, à une multiplication par quatre des émissions de CO2, alors que c'est une division par quatre qui est demandée ", rappelle André Gastaud, conseiller transports à la mission interministérielle de l'effet de serre (MIES).

D'autres mesures visant à réduire ces émissions sont donc envisagées par Bruxelles, comme une taxation du kérosène ou l'instauration d'une redevance sur les émissions. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) s'est opposé aux deux mesures et l'échange de quotas d'émission par les compagnies aériennes est la seule solution que l'OACI n'a pas refusée.

 

L'application des quotas d'émission de CO2 dans l'aérien impliquerait aussi une augmentation du coût du billet aller-retour jusqu'à 10 euros, estime la Commission. Les répercussions sur le tourisme devraient aussi être limitées. Contrairement à l'Union européenne, Les Etats-Unis, qui n'ont pas signé le protocole de Kyoto, reste opposé à ce type de mécanisme.

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