Un système qui donne aux avions une piste d’atterrissage personnalisée a permis d’économiser du carburant et de réduire les émissions de gaz à effet de serre rejetées par ces avions lors d’essais récents, d’après les déclarations du groupe Boeing jeudi.

Boeing a déclaré avoir travaillé avec plusieurs compagnies aériennes sur une période d’un an pour tester son programme baptisé Tailored Arrivals, soit en français Atterrissage sur mesure.

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« Le projet Atterrissage sur mesure est un grand pas en avant dans la mesure où il donne aux pilotes l’opportunité de voler de la manière la plus efficiente en carburant et en suivant la meilleure voie aérienne dans les limites de la sécurité » a déclaré Paul Steele, directeur de l’Environnement de l’Aviation pour l’Association Internationale de Transport Aérien.

Les tests ont montré que le système d’Atterrissage sur mesure permettait aux compagnies aériennes d'économiser 1600 tonnes de CO2 en un an.

L'Association internationale du transport aérien (ou AITA en anglais, pour International Air Transport Association) est une organisation commerciale internationale de sociétés de transport aérien.

L’aviation internationale, qui produit près de 2% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, est de plus en plus mise sous pression par la communauté internationale pour réduire ses émissions, notamment de dioxyde de carbone.

L’Union Européenne devrait inclure l’aviation à son marché européen de permis d’émissions à partir de 2012, qui permettra aux compagnies aériennes d’échanger des permis de polluer contre le financement de projets de réduction d’émissions.

Cependant, les compagnies aériennes affirment qu’elles préféreraient être intégrées à un marché de permis d’émissions d’échelle mondiale étant donné le caractère international de leur travail, ce qui serait plus juste pour elles.

Boeing a déclaré que chaque équipage recevait un guide d’atterrissage qui correspond à un vol spécifique, qui prend en considération des facteurs tels que la performance de l’avion, le trafic aérien, l’espace aérien et la météo.

D’après Boeing, les tests effectués à l’Aéroport International de San Francisco ont montré que le système d’Atterrissage sur mesure permettait aux compagnies aériennes de réduire leur consommation de carburant de 524 tonnes et de ne pas rejeter 1600 tonnes de dioxyde de carbone dans l’atmosphère en un an.

Environ 1000 vols à destination de San Francisco desservis par des Boeing 777 et des Boeing 747 ont été testés, d’après le constructeur.

Les compagnies aériennes impliquées dans ces essais incluaient United Airlines, Japan Airlines, Air New Zealand, Qantas et All Nippon Airlines.

Singapore Airlines devrait rejoindre le programme de test plus tard dans l’année, d’après Boeing.

D’après une directive de l’Union Européenne, dès 2012, le secteur aérien sera soumis au système européen des quotas de CO2, avec un plafond annuel à ne pas dépasser et pour les compagnies qui le dépasseraient, la possibilité d’acheter des quotas à celles qui seront excédentaires.

Toutes les compagnies effectuant des vols au départ ou à l’arrivée d’un des 27 pays de l’Union européenne seront concernées par cette réglementation, même les non européennes.