Borloo va tester le Renault Scenic ZEV équipé d’une pile à combustible 07/10/2008 09:20 (Par Pierre MELQUIOT)

Borloo va tester le Renault Scenic ZEV H2 équipé d’une pile à combustible
Borloo va tester le Renault Scenic ZEV équipé d’une pile à combustible. Le Renault Scenic ZEV H2 est alimentée par de l’hydrogène, et sa pile à combustible produit de l’électricité tout en ne rejettant que de l’eau.

Jean-Louis Borloo testera le premier monospace « zéro émission » de Renault ce mardi, un véhicule équipé d’une pile à combustible. Le ministre de l’écologie Jean-Louis Borloo, testera en effet ce jour le Renault Scenic ZEV H2, premier monospace « zéro émission » du constructeur français Renault.

 

C’est Michel Vimont, Directeur de la Recherche et des Etudes avancées chez Renault, qui présentera le Renault Scenic ZEV H2, équipé d’une pile à combustible, au ministre de l’écologie.

Le véhicule « zéro émission », Renault Scenic ZEV H2, est propulsé par un moteur électrique équipé d’une pile à combustible.

Le Renault Scenic ZEV H2 est alimentée par de l’hydrogène, et sa pile à combustible produit de l’électricité tout en ne rejettant que de l’eau.

Le Renault Scenic ZEV H2 est alimentée uniquement à l’hydrogène. Sa pile à combustible produit de l’électricité et ne rejette que de l’eau !

Caractéristiques techniques du Renault Scenic ZEV H2 :

Le Renault Scenic ZEV H2 est équipé d’une motorisation électrique d’une puissance de 90 kW, d’une batterie Lithium-ion, et d’une pile à combustible alimentée en hydrogène gazeux, comprimé à 350 bars.

Pour l’optimisation de la consommation d’hydrogène, il dispose d’un système de récupération de l’énergie au freinage et du stockage de l’énergie dans la batterie puissance qui la restituera lorsque nécessaire.

La vitesse maximum du Renault Scenic ZEV H2, qui pèse 1850 kg, est de 160km/h, avec une accélération 0-100 km/h de 14"65.

Son autonomie est de l’ordre de 350 km (Cycle NEDC) avec un réservoir d’hydrogène à 350 bars. Le Renault Scenic ZEV H2 dispose d’un confort acoustique otptimal car il n’y a aucun bruit moteur, juste les bruits de roulement à basse vitesse et les bruits d’aérodynamisme à grande vitesse.

Le volume de l’habitacle pour les occupants est identique à celui du Scénic de série. Son utilisation demeure aisée avec un tableau de bord qui est le même qu’en série, avec des informations complémentaires sur l’hydrogène (ex : le compte-tours donne le régime du moteur électrique et l’Energy Display est intégré dans l’écran de navigation Renault).