UPM ouvre une ligne de transport fluvial pour le papier 22/09/2008 14:34 (Par Pierre MELQUIOT)

UPM ouvre une ligne de transport fluvial pour le papier
UPM ouvre une ligne de transport fluvial pour le papier. UPM multiplie sa capacité de transport fluvial entre Rouen et la région parisienne pour les transferts de papiers à recycler et de papier neuf : 4 500 poids lourds chaque année en moins sur l'A 13, un gain de 40% sur la consommation d'énergie fossile, et la diminution de 40% des émissions de CO2.

Une nouvelle ligne de transport fluvial a été créée par UPM pour les flux de papier à recycler à l’aller et de bobines de papier neuf en retour entre Rouen et Paris (SYCTOM de l’Agglomération de Paris).

 

Une barge chargée de caisses mobiles d'un nouveau type transporte désormais 1 500 tonnes de papier par semaine dans les deux sens. A l'aller, le bateau emporte 750 tonnes de balles de papier à recycler ; au retour il rapporte des bobines de papier neuf vers la région parisienne.

UPM multiplie sa capacité de transport fluvial entre Rouen et la région parisienne pour les transferts de papiers à recycler et de papier neuf. Selon UPM, le transport fluvial permet d’éviter 4 500 poids lourds chaque année sur l'A 13, mais aussi un gain de 40% réalisé sur la consommation d'énergie fossile, et la diminution de 40% des émissions de CO2. Ce nouveau dispositif de transport alternatif à la route a été développé en partenariat avec le SYCTOM de l'Agglomération parisienne et de nombreux organismes publics.

UPM ouvre une ligne de transport fluvial pour le transferts de papiers à recycler et de papier neuf.

A l'aller, une barge chargée de caisses mobiles d'un nouveau type transporte les papiers à recycler provenant des centres de tri du SYCTOM de l'Agglomération parisienne vers la papeterie d'UPMChapelle Darblay à Rouen. Au retour, les bobines de papier neuf sont chargées sur la barge pour revenir vers Paris et être utilisées par les imprimeries franciliennes.

A terme, le cours du carburant et les augmentations de taxes prévisibles sur les transports routiers amèneront progressivement les transports par mode fluvial à devenir économiquement intéressants. L'ouverture du Canal à grand gabarit Seine-Nord permettra dans quelques années une mutualisation des coûts des engins de manutention par l'afflux de nouvelles opportunités de transferts intermodaux.

« Après plusieurs années d'efforts, le transport fluvial initié par UPM début 2005 avec 17 000 tonnes de papiers à recycler atteint aujourd'hui 113 000 tonnes par an, en combinant le transport des matières premières à recycler et des bobines de papier. »

« Ce dispositif s'inscrit dans la démarche de protection de l'environnement initiée par UPM dès les années 90. Cette stratégie intègre la gestion durable des forêts, la préservation des ressources naturelles et de la biodiversité, le développement de combustibles renouvelables issus de la biomasse et la réduction de sa consommation d'énergie. Le Groupe rationalise également ses circuits logistiques pour minimiser l'impact des transports » précise UPM.

Pour Jean-Marc Louvet, Président d'UPM-Kymmene France, l’entreprise « souhaite jouer un rôle de précurseur dans le domaine logistique en limitant au minimum les impacts environnementaux de ses transports. Le projet fluvial que nous inaugurons en est un exemple marquant ».

Le site de Chapelle Darblay à Rouen fabrique du papier journal 100% recyclé à partir de journaux-magazines issus de la collecte sélective des ménages. L'usine est alimentée par une chaudière qui produit une énergie "verte" provenant de la biomasse locale.