Rachida Dati, La Garde des Sceaux et Nathalie Kosciusko-Morizet, Secrétaire d’Etat à l’Ecologie sont aujourd’hui en déplacement à Brest sur le thème de la prévention des pollutions maritimes. Les associations rappellent à cette occasion leurs propositions.

La politique de l’eau et de la mer a été l’un des parents pauvres du Grenelle. Si le projet d’Union pour la Méditerranée ou la Présidence française de l’Union européenne affichent des objectifs en ce domaine, il y a urgence pour passer des objectifs aux moyens.

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Au delà du déplacement à Brest, les associations attendent des mesures concrètes pour que les administrations de la justice et de l’écologie travaillent à la création d’une vraie justice environnementale qui dissuade les pollueurs des mers.

La qualité des eaux littorales est le reflet des activités sur le continent, via les apports fluviaux. Rappelons que la France est en infraction avec le droit communautaire pour ce qui est des directives Eaux Résiduaires Urbaines et Nitrates.

Par ailleurs, la prévention des pollutions marines par érosion et lessivage des sols suppose que la France se batte enfin pour que la directive sur les sols pollués ne sombre pas.

La pression démographique et le risque d’artificialisation de nos 10 000 kms de linéaire côtiers est croissante, malgré la loi littoral que bien des élus et bétonneurs aimeraient « aménager ». Malgré tout, comme en Corse, les associations sont confrontées au quotidien à des remises en cause de cette législation.

La Présidence Française de l’Union Européenne est l’occasion d’avancer en matière de sécurité maritime et de prévention de la pollution par l’adoption des deux dernières mesures du paquet Erika III. Celles-ci portant sur les obligations relatives au contrôle de l’Etat du pavillon et sur l’extension de la responsabilité civile des armateurs lors d’accidents maritimes.

Christian Garnier, Vice-Président de FNE déclare : « En harmonisant par le haut les règles à l’échelle européenne, nous lutterons plus efficacement contre le manque total de transparence et une dangereuse anarchie du transport maritime mondial, et améliorer au passage la position des pavillons européens sur la base de la qualité. Les Etats-Membres et en particulier la France doivent prendre leurs responsabilités en matière de sécurité maritime. » Source : FNE.