Agenda 2015 pour le Transport combiné en Europe 25/04/2008 10:31 (Par Pierre MELQUIOT)

Agenda 2015 pour le Transport combiné en Europe
Agenda 2015 pour le Transport combiné en Europe. Le 17 avril dernier une réunion organisée par l'UIC avait pour objectif de présenter l’Agenda 2015 pour Transport combiné en Europe au secteur des transports.

La Conférence qui s’est tenue le 17 avril à l’UIC avait pour objectif de présenter l’Agenda 2015 pour Transport combiné en Europe au secteur des transports. L’Agenda 2015 pour le Transport combiné en Europe est le rapport final de l’étude DIOMIS (Developing Infrastructure and Operating Models for Intermodal Shift) réalisée par KombiConsult et K+P Transport Consultants sous le contrôle de l’UIC.

 

L’étude préconise, à l’intention des prestataires et des clients des services intermodaux des stratégies, des actions et des outils de nature à préparer une croissance continue du transport combiné d’ici 2015 et au-delà dans un contexte de congestion des infrastructures.

Le volume total de transport rail/route non accompagné en Europe est censé atteindre 268 millions de tonnes-brutes d’ici 2015, soit 113 pour cent du volume enregistré en 2005. Ceci correspond à une progression moyenne annuelle de 7,9% qui se situe au-delà des prévisions émises pour le transport routier ou le fret ferroviaire classique.

En Europe, le secteur intermodal a déjà pris de nombreuses initiatives visant à adapter la productivité et l’efficacité du service rendu aux besoins du client, à développer le réseau de desserte et investir de nouveaux marchés. Pour autant, un effort d’innovation soutenu s’impose encore en matière de production, d’organisation des processus, de technologie et de gestion des capacités.

L’Agenda 2015 s’est attaqué à ces difficultés en mettant en relief la nécessité d’un mode de production authentiquement industriel faisant appel aux meilleures pratiques du secteur qui trop souvent ne sont pas suffisamment répercutées ou connues.

Luc Aliadière, Directeur général de l’UIC, a ouvert la conférence en soulignant l’importance de DIOMIS qui illustre l’une des missions primordiales de l’UIC dans sa vocation de plate-forme technique au service des ses membres et du secteur dans son ensemble.

Il a insisté sur le fait qu’un des grands mérites de cette étude a été de rassembler tous les acteurs capables d’apporter des solutions logistiques intégrant le rail, dans le but de modifier la répartition intermodale en faveur du fret ferroviaire et de la collectivité (développement durable).

Martin Burkhardt, Directeur général de l’UIRR, et Gilberto Galloni, Président d’Europlatform, a réaffirmé le soutien des sociétés membres de leurs associations respectives, en précisant la manière dont elles se sont impliquées dans le projet.

L’agenda 2015 pour le transport combiné couvre trois registres : Potentiel de croissance du transport combiné non accompagné rail/route en Europe à l’horizon 2015.

Eric Peetermans, président du Groupe Transport Combiné a attiré l’attention sur les perspectives de croissance du transport combiné en Europe d’ici 2015. Dans la sphère intermodale, le volume total des envois devrait plus que doubler à l’horizon 2015. Le volume total de transport rail/route non accompagné en Europe est censé atteindre 268 millions de tonnes-brutes d’ici 2015, soit 113 pour cent du volume enregistré en 2005.

Ceci correspond à une progression moyenne annuelle de 7,9% qui se situe au-delà des prévisions émises pour le transport routier ou le fret ferroviaire classique.

Mesures requises pour réaliser le potentiel de croissance du transport combiné : En Europe, le secteur intermodal a déjà pris de nombreuses initiatives visant à adapter la productivité et l’efficacité du service rendu aux besoins du client, à développer le réseau de desserte et investir de nouveaux marchés. Pour autant, un effort d’innovation soutenu s’impose encore en matière de production, d’organisation des processus, de technologie et de gestion des capacités.

L’Agenda 2015 s’est attaqué à ces difficultés en mettant en relief la nécessité d’un mode de production authentiquement industriel faisant appel aux meilleures pratiques du secteur qui trop souvent ne sont pas suffisamment répercutées ou connues.

L’Agenda 2015 du Transport combiné en Europe exprime une vision stratégique du développement du secteur intermodal en Europe à l’horizon 2015 et au-delà. L’idée étant de soutenir les parties prenantes au transport intermodal, l’Agenda 2015 offre une panoplie d’actions efficaces qui permettront de concrétiser les reports intermodaux recherchés.

Tous les intervenants: F. Castagnetti (New Opera), T. Struyf (TRW), E. Possegger (RCA), B. Morgante (RFI & RNE), J. Gemels (IFB), F. Jaeger (ERTMS Corridor C), M. Alweil (DUSS), P. Rousseaux (DG Tren), qui ont animé la séance de l’après-midi, ont souligné que le succès de l’AGENDA 2015 dépend de l’engagement de l’ensemble des acteurs vis-à-vis du programme et de leur capacité à l’intégrer rapidement dans leurs propres stratégies commerciales ou orientations politiques.

Pour Oliver Sellnick, Directeur Entreprises ferroviaires de l’UIC, « l’ Agenda 2015 est plus qu’une simple étude supplémentaire sollicitant un surcroît d’investissements dans les infrastructures ferroviaires. Elle explique aux entreprises ferroviaires, opérateurs intermodaux, opérateurs de terminaux et gestionnaires d’infrastructure comment utiliser plus efficacement l’infrastructure en mettant à profit les bonnes pratiques existantes. »

Il a insisté à nouveau sur la nécessité incontestable d’une coopération entre parties prenantes et d’une coordination internationale et exhorte tous les participants à relayer l’information au sein de leurs entreprises respectives.

Oliver Sellnick a clôturé la réunion, en invitant l’ensemble des participants à assumer pleinement leur rôle de promoteur de l’Agenda 2015 d’ici une nouvelle réunion-bilan en 2009 qui permettra de mettre en commun les actions concrètes engagées sur la base de l’Agenda 2015.