Boeing fera un nouveau vol d’essai au bio-kérosène au premier semestre 2009 14/03/2008 09:11 (Par Pierre MELQUIOT)

Boeing fera un nouveau vol d’essai au bio-kérosène au premier semestre 2009
Boeing fera un nouveau vol d’essai au bio-kérosène au premier semestre 2009. Un nouveau vol d’essais au bio-kérosène est prévu sur un Boeing 737 équipé de moteurs CFM, développés par la joint-venture entre GE et Snecma (Groupe SAFRAN), au cours du premier semestre 2009.

Un nouveau vol d’essais au bio-kérosène est prévu pour Continental Airlines, Boeing et GE Aviation. Ce test aura lieu sur un Boeing 737 équipé de moteurs CFM, développés par la joint-venture entre GE et Snecma (Groupe SAFRAN).

 

Continental Airlines, Boeing et GE Aviation ont annoncé leur intention de procéder à un vol de démonstration au biocarburant au cours du premier semestre 2009 dans le but d’identifier les carburants durables pouvant être utilisés par l’industrie aéronautique. Continental est la première grande compagnie aéronautique américaine à annoncer un programme soulignant les avancées technologiques enregistrées dans le domaine des biocarburants durables pouvant contribuer à la réduction des émissions de carbone.

« L’étude des biocarburants durables marque une nouvelle étape logique et passionnante dans notre engagement en faveur de l’environnement. Depuis plus d’une décennie, nous mettons tout en œuvre pour réduire notre consommation de carburant et nos émissions de carbone tout en fournissant des prestations de haut niveau vers les destinations choisies par nos clients », déclare Mark Moran, Executive Vice President Exploitation de Continental Airlines. « Boeing et GE Aviation ont toujours été à la pointe de cette technologie pionnière dont bénéficieront l’ensemble de l’industrie aéronautique, les clients et l’environnement. Nous nous félicitons de bénéficier de leur expertise dans le cadre de cette initiative ».

« Depuis des années, Continental Airlines se distingue par des offensives visant à réduire les émissions de carbone et continue à focaliser l’attention sur la fourniture de solutions novatrices », déclare Ray Conner, Directeur commercial de la Division Avions Civils de Boeing. « Cette compagnie est consciente de la nécessité d’améliorer le comportement écologique de notre industrie et a relevé le défi en modernisant sa flotte et par le biais des avantages économiques et sociaux que des technologies environnementales durables peuvent apporter à ses activités et à ses passagers ».

« Continental franchit un palier important en contribuant au développement l’utilisation de biocarburants durables dans le secteur aéronautique », déclare Scott Donnelly, Président et CEO de GE Aviation. « En collaboration avec l’équipe de CFM international, GE a accumulé une riche expérience dans l’évaluation des biocarburants utilisés dans les moteurs d’avion, ainsi que dans les moteurs dérivés pour applications marines et industrielles. GE et CFM sont impatients d’apporter leur soutien à ce passionnant programme développé par Continental ».

Ce vol au biocarburant sera effectué sur un Boeing 737 de Nouvelle Génération équipé de réacteurs CFM56-7B de CFM International. CFM est une co-entreprise à 50/50 de General Electric Company et de Snecma (groupe SAFRAN). Dans les mois qui précéderont le vol, Continental, Boeing et GE collaboreront avec un fournisseur de carburants dont le nom n’a pas été dévoilé afin d’identifier les sources de carburants durables sans impact sur les récoltes vivrières et les ressources en eau, qui évitent les pratiques de déforestation et qui peuvent être produites en quantités suffisantes pour être utilisées dans le cadre du programme d’essais préparatoires.

Ce programme qui comprend des essais de performances des réacteurs au sol et en laboratoire a pour but d’assurer la conformité aux très strictes exigences de sécurité et de performances des carburants dans le domaine de l’aéronautique. Des détails supplémentaires, dont le plan de vol, seront annoncés à proximité de la date du vol de démonstration.

Dans le cadre d’une initiative industrielle élargie, Boeing et d’autres acteurs influents de l’industrie, parmi lesquels des compagnies aériennes et des motoristes, collaborent pour favoriser l’évolution du secteur aéronautique vers l’utilisation de biocarburants durables, produits au moyen de technologies et processus avancés de conversion de la biomasse, qui présentent le potentiel nécessaire pour réduire les émissions de gaz à effet de serre pendant leur cycle de vie.

Les biocarburants durables envisagés intègrent des méthodologies de seconde génération portant sur le choix et le traitement des sources de carburant adaptées aux usages aéronautiques. Ces biocarburants peuvent ensuite être associés à du kérosène (Jet-A) pour réduire la dépendance vis-à-vis des carburants fossiles.

La participation de Continental à ce projet s’inscrit dans le cadre de l’engagement de la compagnie en faveur de l’environnement. Continental a réduit de 35 % ses émissions de gaz à effet de serre et sa consommation en carburant par passager-mille-payant (PMP) au cours des dix dernières années. Ces économies sont en grande partie liées à la rationalisation des procédures opérationnelles par ses employés et à un investissement de plus de 12 milliards de dollars consacré à l’acquisition de 270 appareils, affichant une consommation en carburant plus économe, et aux équipements associés. Continental confirme sa volonté d’investir dans des avions sobres et est l’une des compagnies de lancement du Boeing 787 Dreamliner équipé de réacteurs GE.

Outre une expérience en vol optimisée pour les passagers, le 787 Dreamliner constituera pour les compagnies un avion de ligne davantage respectueux de l’environnement, notamment en termes d’émissions de carbone et de niveau de bruit au décollage et à l’atterrissage.

Continental a également réduit de 75 % les émissions en oxyde d’azote des équipements au sol de sa principale plate-forme située à Houston grâce à l’utilisation d’équipements de servitude électriques et d’une autre nouvelle technologie. Cette technologie fait actuellement l’objet de tests en vue d’une application dans des climats froids.

Par ses investissements et d’autres projets tels que la construction d’installations aéroportuaires respectueuses de l’environnement, l’essai de carburants alternatifs dans les équipements de servitude au sol, le déploiement d’un programme crédible de compensation des émissions de carbone basée sur la consommation effective de carburant de la flotte de Continental et un programme de recyclage de grande envergure, Continental Airlines mettra tout en œuvre pour minimiser l’impact de ses activités sur l’environnement.